Skysčio aušinimo sistema šilumos valdymui
ličio jonų baterijų paketų
Elektrinių transporto priemonių kūrimas pastaraisiais metais labai paspartėjo dėl didėjančio susirūpinimo dėl iškastinio kuro vartojimo ir išmetamo anglies dvideginio. Ličio jonų baterijos šiuo metu yra plačiausiai naudojamas elektros transporto priemonių energijos šaltinis dėl didelio energijos tankio, mažo savaiminio išsikrovimo greičio, mažų priežiūros poreikių, ilgo ciklo veikimo, lengvo svorio ir kompaktiškos konstrukcijos. Tačiau ličio jonų akumuliatorių veikimui didelę įtaką daro darbinė temperatūra. Idealus ličio jonų akumuliatorių veikimo temperatūros diapazonas yra nuo 25 iki 40 laipsnių, o maksimalus temperatūros skirtumas tarp skirtingų baterijų yra mažesnis nei 5 laipsniai. Dirbant žemoje arba aukštoje temperatūroje, pablogės baterijos veikimas, sutrumpės jo tarnavimo laikas ir netgi nutrūks šiluminė temperatūra. Todėl norint užtikrinti saugų ir efektyvų ličio jonų akumuliatorių veikimą, labai reikalinga puiki akumuliatoriaus šilumos valdymo sistema (BTMS).
Pagal skirtingas aušinimo strategijas BTMS galima suskirstyti į pasyviąją aušinimo sistemą, aktyviąją aušinimo sistemą ir hibridinę sistemą, jungiančią pasyviąją ir aktyviąją. Pasyviosiose aušinimo sistemose nėra papildomo energijos suvartojimo, tačiau jos taip pat negali valdyti aušinimo sistemos, kad pakeistų aušinimo greitį. Įdiekite specialias medžiagas arba šilumos išsklaidymo struktūras ant ličio jonų akumuliatorių paviršiaus, kad pasiektumėte aukštą šilumos perdavimo tarp akumuliatoriaus ir išorinės aplinkos galimybes. Tipiški pavyzdžiai yra natūrali oro konvekcija, fazių keitimo medžiagos (PCM) ir šilumos vamzdžiai.
Pasyvus oro aušinimas turi mažą aušinimo galią ir netinka didelio energijos tankio ličio jonų akumuliatoriams aušinti. Atšildymo metu PCM gali sukaupti ir išleisti daug energijos, todėl pastaraisiais metais joms skiriama vis daugiau dėmesio. Pagrindiniai PCM įtraukimo į BTMS privalumai yra geras elementų temperatūros vienodumas ir lanksti geometrija. Tačiau mažas PCM šilumos laidumas trukdo akumuliatoriaus šilumos išsklaidymo greičiui, o tai kelia rimtų paslėptų pavojų didelio įkrovimo ir iškrovimo sąlygomis. Todėl labai svarbu sukurti baterijų šilumos valdymo sistemą naujoms energijos elektra varomoms transporto priemonėms su puikiais šilumos išsklaidymo rodikliais.
