Akumuliatoriaus sistemos šilumos valdymas 2
Paprastai tariant, maitinimo baterijų aušinimo režimai daugiausia skirstomi į tris kategorijas: aušinimas oru, aušinimas skysčiu ir tiesioginis aušinimas. Aušinimo oru režimas naudoja natūralų vėją arba vėsinantį orą keleivių salone, kad tekėtų per akumuliatoriaus paviršių, kad būtų užtikrintas šilumos mainai ir vėsinimas. Skysčiu aušinimui paprastai naudojamas nepriklausomas aušinimo skysčio vamzdynas akumuliatoriaus šildymui arba vėsinimui. Šiuo metu šis metodas yra pagrindinis aušinimo būdas. Pavyzdžiui, „Tesla“ ir „Volt“ naudoja šį aušinimo metodą. Tiesioginio aušinimo sistema pašalina maitinimo akumuliatoriaus aušinimo vamzdyną ir tiesiogiai naudoja šaltnešį maitinimo akumuliatoriui aušinti.
1. Oro aušinimo sistema:
Ankstyvosiose galios baterijose dėl mažos talpos ir energijos tankio daugelis galios baterijų buvo aušinami oru. Oro vėsinimas skirstomas į dvi kategorijas: natūralų aušinimą oru ir priverstinį aušinimą oru (naudojant ventiliatorius). Akumuliatorius aušinamas natūraliu vėju arba šaltu oru kabinoje.
2. Skysčio aušinimo sistema
Skysčio aušinimo režimas reiškia, kad akumuliatorius naudoja aušinimo skystį šilumai atvėsinti. Aušinimo skystis skirstomas į du tipus, kurie gali tiesiogiai liestis su ląstele (silicio aliejus, ricinos aliejus ir kt.) ir su ląstele (vanduo, etilenglikolis ir kt.) vandens kanalais; šiuo metu dažniau naudojami vandens ir etilenglikolio mišiniai tirpalai. Skysčio aušinimo sistema paprastai prideda aušintuvą, kad būtų sujungtas su šaldymo ciklu, o akumuliatoriaus šiluma pašalinama per šaltnešį; pagrindiniai jo komponentai yra kompresorius, aušintuvas ir vandens siurblys. Kaip šaldymo energijos šaltinis, kompresorius nustato visos sistemos šilumos mainų pajėgumą. Aušintuvas veikia kaip mainai tarp šaltnešio ir aušinimo skysčio, o šilumos mainų kiekis tiesiogiai lemia aušinimo skysčio temperatūrą. Vandens siurblys nustato aušinimo skysčio srautą vamzdyne. Kuo didesnis srautas, tuo geresnis šilumos perdavimo efektyvumas ir atvirkščiai.
