Ne šilumos siurblio transporto priemonės šilumos valdymo valdymo metodas
sistema, skirta grynai elektrinėms transporto priemonėms
Vis labiau populiarėjant vien tik elektra varomoms transporto priemonėms, pamažu išryškėja daugelis naudojimo proceso problemų. Vairavimo nuotolio susilpnėjimas aukštos ir žemos temperatūros aplinkoje yra pagrindinis dabartinių naudotojų skausmo taškas. Palyginti su tradiciniu kuru varomomis transporto priemonėmis, pagrindinė grynai elektrinių transporto priemonių jėgos pavaros sistema (baterijos, varikliai, valdikliai, įkrovikliai ir kt.) turi nedidelį darbinės temperatūros diapazoną, o darbo našumą labai veikia temperatūra. Per aukšta arba per žema darbinė temperatūra turės įtakos akumuliatoriaus talpai, tarnavimo laikui ir variklio efektyvumui. Todėl akumuliatorių reikia pagrįstai šildyti žemos temperatūros aplinkoje ir tinkamai vėsinti esant aukštai temperatūrai, kad būtų užtikrinta, jog akumuliatoriaus temperatūros diapazonas visada būtų priimtinas.
Kai kuriose grynai elektrinių transporto priemonių šiluminio valdymo sistemose, ypač grynai elektrinių transporto priemonių eksploataciniuose modeliuose su didesniu sąnaudų slėgiu, šiuo metu keleivių salonui ir akumuliatorių paketui šildyti dažniausiai naudojami PTC vandens šildytuvai. Ši sistema gali veiksmingai atitikti akumuliatoriaus ir keleivių skyriaus šilumos valdymo funkcijos reikalavimus. Tačiau dėl didelio PTC energijos suvartojimo jis labai paveikia grynai elektrinių transporto priemonių važiavimo atstumą žemoje temperatūroje. Šilumos siurblių sistemų naudojimas labai padidins išlaidas, todėl labai būtina atlikti rafinuotą transporto priemonės šilumos valdymo sistemos energijos valdymą. Variklio atliekų šilumos panaudojimo principas yra tas, kad esant žemai temperatūrai, kai vandens temperatūra variklio išleidimo angoje pasiekia tam tikrą būseną, variklio atliekų šilumos šildomas aušinimo skystis bus šildomas į akumuliatoriaus grandinę per plokštelinį šilumokaitį, kad padidėtų akumuliatoriaus temperatūrą, atkurti akumuliatoriaus išsikrovimo efektyvumą ir pagerinti elektrinių transporto priemonių vairavimo žemoje temperatūroje galimybes.
1 Įvadas į ne šilumos siurblio transporto priemonės šilumos valdymo sistemą
Siekiant pagerinti grynai elektra varomų transporto priemonių važiavimo žemoje temperatūroje atstumo slopinimą, buvo plačiai pritaikytos tiek ne šilumos siurblio, tiek šilumos siurblio transporto priemonių šiluminio valdymo sistemos. Realiai kuriant transporto priemonės šilumos valdymo sistemos tipą galima pasirinkti pagal modelio lygį ir grynai elektrinių transporto priemonių sąnaudas.
Originali transporto priemonės šilumos valdymo sistema, išnagrinėta šiame darbe, yra ne šilumos siurblio transporto priemonės šilumos valdymo sistema. Šildymo funkcija esant žemai temperatūrai iš esmės yra tokia: PTC naudojamas keleivių salonui šildyti, akumuliatoriaus šilumos valdymo sistema važiavimo sąlygomis neturi šildymo funkcijos, veikia elektrinės pavaros (įskaitant variklį) šilumos valdymo grandinė ir akumuliatoriaus šilumos valdymo grandinė. savarankiškai. Šis sprendimas gali tiesiogiai paversti akumuliatoriaus energiją į naudotojams reikalingus tikslus, patenkinti naudotojų vairavimo ir keleivių salono šildymo poreikius, o valdymo sistema ir šilumos valdymo grandinė yra gana paprasti ir lengvai įgyvendinami. Tačiau, kadangi neatsižvelgiama į akumuliatoriaus žemos temperatūros šildymo poreikį vairavimo sąlygomis, paties akumuliatoriaus talpa labai susilpnėja esant žemai temperatūrai, todėl labai susilpnėja važiavimo diapazonas esant žemai temperatūrai. taip pat turi tam tikros įtakos akumuliatoriaus tarnavimo laikui.
Reaguojant į aukščiau išvardintas problemas, šiame darbe pridedami vamzdynai ir valdymo vandens vožtuvai, pagrįsti originalia transporto priemonės šilumos valdymo grandine, sujungiamos elektros pavaros sistemos, akumuliatoriaus ir oro kondicionieriaus vandens grandinės esant žemai temperatūrai, realizuojamas variklio išmetamosios šilumos atgavimas ir akumuliatoriaus bloko šildymas važiuojant ir įgyvendinamas išmanus keleivių salono ir akumuliatoriaus temperatūros valdymas, kaip parodyta 1 paveiksle. Be to, naudojamas efektyvesnis vandens šildymo PTC, o jo valdymo sistema optimizuota, kad dar labiau pagerintų žemą temperatūros važiavimo diapazonas.
