Elektroninio vandens siurblio sandara ir veikimo principas
Vandens siurblys yra svarbi automobilio variklio aušinimo sistemos dalis. Pagrindinė jo funkcija yra suaktyvinti aušinimo skysčio cirkuliaciją, sugerti variklio šilumos perteklių ir perduoti ją išoriniam orui per aušintuvą, kad variklio temperatūra nebūtų per aukšta. Jei variklio temperatūra yra per aukšta, alyvos tepimo savybės sumažės, o tai padidins dalių susidėvėjimą. Jei temperatūra pasieks tam tikrą vertę, įvyks rimtų gedimų, tokių kaip cilindro traukimas arba variklio plytelių degimas, o galiausiai variklis bus sudegintas ir atiduotas į metalo laužą.
Yra dviejų tipų vandens siurbliai: tradiciniai mechaniniai vandens siurbliai ir elektroniniai vandens siurbliai. Tradiciniame variklyje paprastai naudojamas mechaninis vandens siurblys, kuris varo vandens siurblio guolį ir sparnuotę, kad suktųsi per skriemulį. Vandens siurblyje esantis aušinimo skystis varomas sparnuotės sukimui ir, veikiamas išcentrinės jėgos, yra naudojamas iki vandens siurblio korpuso krašto ir tuo pačiu metu sukuria tam tikrą vandens kiekį. slėgį ir tada ištekėti iš kanalizacijos arba vandens vamzdžio.
Darbaračio centre aušinimo skystis išmetamas ir slėgis sumažinamas. Vandens rezervuare esantis aušinimo skystis įsiurbiamas į sparnuotę per vandens vamzdį, veikiant slėgio skirtumui tarp siurblio įleidimo angos ir sparnuotės centro, kad būtų užtikrinta aušinimo skysčio cirkuliacija.
Elektroninio vandens siurblio veikimo principas yra toks:
ECU (elektroninis valdymo blokas) sureguliuoja darbo ciklą per PWM (impulso pločio moduliaciją) pagal grįžtamojo ryšio signalus, tokius kaip vandens temperatūra, ir perduoda signalą į valdiklį, esantį elektroninio vandens siurblio viduje. Dydis valdo variklio sukimąsi, tokiu būdu sukdamas sparnuotės rotorių ir taip užtikrina aušinimo skysčio cirkuliaciją.
Tradicinis mechaninis vandens siurblys veikia pagal variklio sūkių skaičių, todėl net šalto užvedimo ir mažos apkrovos didelio greičio sąlygomis, kai srauto poreikis nėra didelis, jam vis tiek reikia daug galios važiuoti, o aušinimo galia. šiuo metu yra daug didesnis. Varikliui reikalinga aušinimo energija iš tikrųjų reikalauja daug galios važiuoti.
Tokiu būdu išeikvojama didelė mechaninio vandens siurblio aušinimo galios dalis, sunaudojama daug papildomos važiavimo galios, o aušinimo efektas skiriasi nuo faktinių variklio poreikių, o tai sukels galią ir ekonomiškumą. variklis sumažės. Elektroninis vandens siurblys gali tiksliai valdyti aušinimo įrenginio srautą pagal aušinimo skysčio poreikį.
Elektroninį vandens siurblį sudaro variklio galinis dangtis, variklio valdiklis, amortizacinis guminis žiedas, variklio korpusas, sandarinimo žiedas, sparnuotė, sandarinimo žiedas, siurblio dangtis, elektros kištukas, jungties komponentai, tvirtinimo varžtai ir kt.
Tobulėjant mokslui ir technologijoms bei kylant aukštiems degalų efektyvumo reikalavimams, rinkoje vis daugiau elektroninių vandens siurblių pritaikymo būdų naudojami hibridiniuose ir naujuose energijos varikliuose.
