Transporto priemonių šiluminio valdymo pagrindas
Visoje šilumos valdymo sistemoje vandeniu{0}}aušinamos plokštės, šilumokaičiai, keturių{{1} krypčių vožtuvai ir elektroniniai išsiplėtimo vožtuvai yra pasyvūs šilumos mainų / droselio komponentai, atsakingi tik už šilumos perdavimą ir kilpos perjungimą. Tik elektrinis kompresorius gali suspausti šaltnešį, nustatyti sistemos slėgio skirtumą ir valdyti nepertraukiamą šaltnešio cirkuliaciją; tai aktyvus visos šilumos valdymo sistemos darbo branduolys. Be kompresoriaus sugenda šilumos siurblio šildymas, aktyvus vėsinimas ir akumuliatoriaus aktyvus temperatūros valdymas.
Transporto priemonės šiluminio valdymo energijos grandinė:
Elektrinis kompresorius(Energijos įvesties šerdis) → Vožtuvai / šilumokaičiai → Akumuliatorius / elektrinė pavara / ertmės šilumos mainų gnybtai
I. Elektrinio kompresoriaus veikimo principas: elektros energija → mechaninė energija → šaltnešio slėgio skirtumas
1. Energijos konvertavimo saitas
Aukštos-įtampos akumuliatoriaus nuolatinės srovės maitinimas → Trijų-fazių keitiklio tiltelis → kintamosios srovės maitinimas → PMSM variklio sukimasis → kompresoriaus slinkties plokštė suspaudžia šaltnešį → Nustato sistemos aukšto ir žemo slėgio skirtumą → Šaltnešio cirkuliacija ir šilumos mainai
2. Valdykite uždarą kilpą
● Transporto priemonės VCU/šilumos valdymo valdiklis siunčia tikslinį greitį ir darbo režimą per CAN;
● DSP / MCU vykdo FOC vektoriaus valdymo algoritmą, kad apskaičiuotų trijų{0}}fazių PWM;
● Izoliuota vartų tvarkyklė sustiprina 3,3 V PWM iki 15 V, kad valdytų 6 galios tranzistorius;
● Trijų{0}}fazių keitiklio tiltelis nuolatinės srovės maitinimą paverčia kintamo dažnio kintamosios srovės galia;
● PMSM variklis varo kompresorių darbui atlikti;
● Srovės, įtampos ir temperatūros grįžtamasis ryšys yra izoliuojamas ir imamas atgal į DSP, kad realiuoju laiku{0}}koreguotų valdymo parametrus.
Keturios pagrindinės funkcijos
① Aktyvus salono vėsinimas: užtikrina kabinos vėsinimą vasarą per šaltnešio suspaudimo-kondensacijos-drosavimo-garavimo ciklą, todėl tai yra vienintelis aušinimo jėgos agregatas naujose energijos transporto priemonėse.
② Didelio{0}}efektyvumo šilumos siurblio šildymas (pakeičiantis didelės-energijos PTC): sugeria išmetamą šilumą iš aplinkos oro ir variklio / elektroninių valdymo sistemų, kad šildytų saloną ir akumuliatorių. Palyginti su grynais PTC šildymo sprendimais, jis gali 10 %–20 % pagerinti žemos-temperatūros diapazoną (pagerėjimas reikšmingesnis esant itin žemai-temperatūrai, žemesnei nei -20 laipsnių), ir žymiai sumažinti bendras transporto priemonės energijos sąnaudas žiemą.
③ Viso{0}}diapazono akumuliatoriaus temperatūros kontrolė: esant aukštai-temperatūros sąlygoms, šaltnešio cirkuliacija pašalina akumuliatoriaus šilumą, užtikrindama saugų ir stabilų ypač greitą{2}}įkrovimą; žemos-temperatūros sąlygomis šilumos siurblio grandinė iš anksto įkaitina akumuliatoriaus elementus, stabilizuoja įkrovimo ir iškrovimo našumą, sulėtina elementų degradaciją ir pailgina akumuliatoriaus veikimo laiką.
④ Pakopinis transporto priemonės šilumos panaudojimas: pirmasis apibrėžimas: remiantis prioritetu „variklio atliekų šiluma → akumuliatoriaus temperatūros valdymas → salono šildymas → aplinkos šilumos išsklaidymas“, visos transporto priemonės išmetamoji šiluma dinamiškai suplanuojama, kad būtų galima panaudoti atliekinę šilumą ir paskirstyti -pagal poreikį, maksimaliai sumažinti neefektyvų energijos suvartojimą ir pagerinti visos transporto priemonės energijos panaudojimo rodiklį.
