Pagrindinės naujų energetinių transporto priemonių oro kondicionavimo išmaniųjų valdymo sistemų technologijos
Šilumos siurblio oro kondicionavimo technologija
Šilumos siurblio oro kondicionavimo technologija yra pagrindinė technologija, plačiai naudojama pažangioje naujų energijos transporto priemonių oro kondicionierių valdymo sistemoje, taip pat pagrindinė technologija, skirta vėsinimo ir šildymo funkcijoms pasiekti. Vėsinant ir šildant šilumos siurblių oro kondicionierius, šaldymo elektromagnetinius vožtuvus, šaldymo elektroninius išsiplėtimo vožtuvus ir elektroninius solenoidinius vožtuvus, šildymo elektroniniai išsiplėtimo vožtuvai ir kt. bus skirtingos būsenos, todėl kompresorius privers atlikti skirtingus veiksmus ir galiausiai pasiekti vėsinimo tikslą. arba šildymas. Pati šilumos siurblio oro kondicionavimo technologija turi aukšto efektyvumo ir energijos taupymo privalumus, taip pat gali atlikti šildymą sunaudodama nedidelį kiekį atvirkštinio ciklo darbų. Tai labai tinka naujoms energetinėms transporto priemonėms su ribota akumuliatoriaus talpa.
(1) Šaldymo principas. Šaldymo solenoidinis vožtuvas ir šaldymo elektroninis išsiplėtimo vožtuvas bus darbinės būklės ir per grandines prijungtas prie automobilio kondensatoriaus, kompresoriaus, automobilio garintuvo, išorinio automobilio kondensatoriaus ir kt. Šiuo metu oro kondicionavimo kompresorius komunikuos. Varomas aukštos įtampos elektros, susidaro aukštos temperatūros ir aukšto slėgio šaltnešis, kuris, praėjęs per šaldymo solenoidinį vožtuvą, patenka į kondensatorių transporto priemonės išorėje ir užbaigia šilumos mainus. esant orui už transporto priemonės ribų. Po to susidaro aukšto slėgio ir vidutinės temperatūros skystis, kuris per šaldymo elektroninį išsiplėtimo vožtuvą patenka į kondensatorių. Automobilio garintuve, sugėręs šilumą automobilyje, skystis pavirs žemo slėgio žemos temperatūros dujomis ir pateks į oro kondicionavimo kompresorių, kad užbaigtų ciklą.
(2) Šildymo principas. Kompresorius veikia ir išleidžia aukštos temperatūros ir aukšto slėgio šaltnešį. Praėjęs pro automobilyje esantį kondensatorių, jis keičia šilumą su automobilyje esančiu oru, išskiria šilumą ir virsta aukšto slėgio ir vidutinės temperatūros skysčiu. Tada jis patenka į automobilio išorę per šildymo elektroninį išsiplėtimo vožtuvą. Kondensatorius keičia šilumą su oru už automobilio ribų ir paverčia jį žemo slėgio žemos temperatūros dujomis. Galiausiai dujos tekės atgal į kompresorių per šildymo solenoidinį vožtuvą, kad užbaigtų ciklą.
(3) Šilumos siurblio oro kondicionavimo sistemos sudėtis. Šilumos siurblio oro kondicionavimo technologijos taikymas naujose energijos transporto priemonėse dažnai sudaro atitinkamas šilumos siurblio oro kondicionavimo sistemas. Įvairių markių ir modelių naujos energijos transporto priemonės dažnai turi tam tikrų šilumos siurblių oro kondicionavimo sistemų sudėties skirtumų, tačiau jų esmė Visada sukasi apie atitinkamų technologijų įgyvendinimą. Pavyzdžiui, BYD Dolphin šilumos siurblio oro kondicionavimo sistema yra gana sudėtinga, įskaitant variklio valdymo sistemą, tiesioginio aušinimo ir tiesioginio šildymo plokštę, integruotą šilumos valdymo modulį, automobilyje esantį kondensatorių ir garintuvą bei išorinę kondensacijos sistemą. Šiluminio valdymo integruotas modulis daugiausia apima akumuliatoriaus šildymo solenoidinį vožtuvą, oro šilumos mainų solenoidinį vožtuvą, oro kondicionavimo šildymo solenoidinį vožtuvą, oro kondicionavimo šaldymo solenoidinį vožtuvą ､Vandens šaltinio šilumos mainų solenoidinį vožtuvą, šaldymo elektromagnetinį plėtimosi vožtuvą, šildymo elektroninį plėtimosi vožtuvą, akumuliatoriaus elektroninį plėtimosi vožtuvą. ir šaltnešio vamzdžio jungtis. Be pagrindinių automobilio aušinimo ir šildymo funkcijų, šilumos siurblio oro kondicionavimo sistema taip pat gali atlikti: tokias funkcijas kaip tiesioginis maitinimo akumuliatoriaus aušinimas, tiesioginis maitinimo akumuliatoriaus šildymas, pavaros variklio atliekų šilumos panaudojimas ir Variklio valdiklio atliekų šilumos panaudojimas labai pagerino automobilio akumuliatoriaus veikimo laiką žemoje temperatūroje ir efektyviai sumažino oro kondicionavimo sistemos energijos sąnaudas.
(4) Šilumos siurblio oro kondicionavimo sistemos funkcijų realizavimas. Nauja energetinio automobilio šilumos siurblio oro kondicionavimo sistema turi daug funkcijų, o įvairių funkcijų įgyvendinimui reikalinga atitinkama technologija. Pavyzdžiui, BYD Dolphin, jos šilumos siurblio oro kondicionavimo sistema daugiausia gali realizuoti oro kondicionavimą, šildymą ir energiją. Tuo pačiu metu jis turi akumuliatoriaus šildymo, oro kondicionavimo šildymo ir maitinimo akumuliatoriaus šildymo funkcijas, oro kondicionieriaus aušinimą, maitinimo akumuliatoriaus aušinimą, oro kondicionieriaus aušinimą ir maitinimo akumuliatoriaus aušinimą. Kai atliekamas oro kondicionavimas ir šildymas, veiks oro kondicionavimo kompresorius, šildymo elektroninis plėtimosi vožtuvas ir vandens šaltinio šilumos mainų solenoidinis vožtuvas, oro kondicionavimo šildymo solenoidiniai vožtuvai ir kt. Aukštos temperatūros ir aukšto slėgio šaltnešis išskirs šilumą per automobilio kondensatorių, kad būtų šildomas, o plokštelinis šilumokaitis gali sugerti pavaros variklio, variklio valdiklio ir tt atliekų šilumą. Jei temperatūra Kai temperatūra yra itin aukšta žema, sistema taip pat sumaniai įjungs PTC šildytuvą pagalbiniam šildymui. Norėdami šildyti maitinimo akumuliatorių, jis daugiausia priklauso nuo šilumos siurblio oro kondicionieriaus, kuris tiesiogiai šildys maitinimo akumuliatorių, akumuliatoriaus šildymo solenoidinį vožtuvą, akumuliatoriaus elektroninį išsiplėtimo vožtuvą, vandens šaltinio šilumos mainų solenoidinį vožtuvą, oro kondicionavimo šildymo solenoidinį vožtuvą ir kt. darbinės būklės. Kai oro kondicionavimo šildymas ir maitinimo akumuliatoriaus šildymas atliekami vienu metu, šildymo elektroninis išsiplėtimo vožtuvas ir akumuliatoriaus elektroninis išsiplėtimo vožtuvas bus atidaromi tuo pačiu metu. Kalbant apie oro kondicionieriaus šaldymą ir maitinimo akumuliatoriaus aušinimą, tai susiję su oro kondicionavimo šildymo ir maitinimo akumuliatoriaus šildymo realizavimu. Formos yra panašios, išskyrus tai, kad skiriasi veikiantis solenoidinis vožtuvas, išsiplėtimo vožtuvas ir aušinimo skysčio srauto kelias.
Elektrinio kompresoriaus valdymo technologija
Kaip komponentas, tiekiantis šaltnešį, oro kondicionavimo kompresorius atlieka svarbų vaidmenį visoje naujoje energiją naudojančioje transporto priemonės oro kondicionavimo sistemoje. Kalbant apie pažangų oro kondicionavimo sistemos valdymą, elektrinio kompresoriaus valdymo technologijos taikymas, žinoma, yra svarbiausias prioritetas. Švari energija Palyginti su tradiciniais automobiliais, automobilių oro kondicionavimo kompresoriai patyrė didelių pokyčių. Svarbiausias dalykas yra tai, kad buvo pašalintas priekinis varomasis ratas, pridėtas varomasis variklis ir atskiras valdymo modulis, siekiant automatizuoti ir išmanų valdymą. Naująjį energetinės transporto priemonės oro kondicionavimo kompresorių sudaro jungtys, elektros dėžutės dangtis, valdiklis, gnybtų blokai, korpusas, statorius, rotorius, pavaros variklis, balansinis svoris, pagrindinė guolio sėdynė, skersinio slydimo žiedas, judantis ritinys, fiksuotas slinktis ir sandariklis. Jį sudaro pagalvėlės, viršutiniai dangteliai ir kt., o struktūra yra gana sudėtinga.
(1) Aparatinės įrangos sistema. Norint realizuoti išmanų kompresoriaus valdymą, būtina sukurti atitinkamą programinės ir aparatinės įrangos sistemą, kuri išmaniai valdytų ir valdytų kompresoriaus veikimą pagal faktinę situaciją. Elektrinio kompresoriaus valdymo sistemos techninę įrangą sudaro valdymo mikroschema, maitinimo šaltinis ir grandinės, signalai, ryšio sąsajos ir tt Atsižvelgdami į tokius veiksnius kaip kompresoriaus modelis ir duomenų perdavimo standartai bei reikalavimai, tereikia pasirinkti tinkamą valdymo lustą. Šiuo metu DSP lustai dažniau naudojami naujose energetinėse transporto priemonėse. Parenkant maitinimo šaltinį, pirmenybė paprastai teikiama nuolatiniam magnetiniam nuolatinės srovės varikliui, o geriausia sukurti dviejų sluoksnių struktūrą, kad būtų išvengta įvairių problemų, kylančių dėl maitinimo nutraukimo. Grandinės konstrukcija turi užtikrinti, kad įtampa būtų stabili ir srovės signalas gali būti konvertuojamas. Signalo konstrukcija turėtų pasirinkti diapazoną ir jautrumą pagal paties kompresoriaus parametrus. Visi tinkami jutikliai. Ryšio sąsajos dizainas turi būti pagrįstai suprojektuotas pagal duomenų standartus ir naujų energetinių transporto priemonių reikalavimus.
(2) Programinės įrangos projektavimas. Naujos energijos transporto priemonės oro kondicionavimo sistemos veikimo metu elektrinio kompresoriaus valdymo sistemos programinė įranga turėtų atitikti kompresoriaus darbo poreikius. Norint tai pasiekti, būtina įtraukti vektorinio dažnio keitimo valdymo technologiją, PID valdymo algoritmą ir kt. Taikomos technologijos. Tarp jų, vektorinio dažnio keitimo valdymo technologijos taikymas gali pakeisti kompresoriaus veikimo dažnį per dažnio keitimo valdiklį, taip keičiant sukimosi greitį, pasiekiamas greitas šaldymas ir energijos taupymo bei efektyvumo didinimo tikslas. PID valdymo algoritmo taikymas gali valdyti suspaudimą. Jis gali analizuoti ir numatyti kompresoriaus įvesties signalo pokyčius bei iš anksto įvesti korekcinius signalus, taip pagreitindamas kompresoriaus valdymo grįžtamąjį greitį ir pagerindamas valdymo tikslumą.
