Žemos temperatūros dyzelinio variklio paleidimas
Esant žemai temperatūrai, kuro klampos padidėjimas nėra palankus kuro purškimui ir degimui, pablogėjus tepalinės alyvos skysčiui, padidėja įvairių judančių dalių atsparumas, o tokių veiksnių kaip akumuliatoriaus darbingumo sumažėjimas gali lengvai sukelti sunkumų užvedant variklį, mechaninis nusidėvėjimas, galios sumažinimas, degalų sąnaudų padidėjimas ir galios sumažėjimas. Norint užtikrinti, kad šaltomis sąlygomis būtų galima naudoti visų rūšių statybinę techniką, be kasdienės priežiūros, būtina įdiegti žemos temperatūros pagalbinę paleidimo sistemą.
Keturi įprasti paleidimo žemoje temperatūroje metodai
(1) Užpildymas šalto paleidimo skysčiu
Šaltojo užvedimo skystis yra pagalbinis užvedimo kuras (sudarytas iš eterio, žemos lakiosios temperatūros angliavandenilių ir žemos užšalimo temperatūros variklio alyvos su priedais). Pridedant žemos užšalimo temperatūros variklio alyvos su priedais, galima pagerinti cilindro sienos tepimo sąlygas. Kadangi eteris pasižymi geresniu lakumu, lengvu uždegimu ir kompresiniu uždegimu, kuo daugiau eterio yra, tuo žemesnė temperatūra, kuriai esant tiesiogiai galima užvesti dyzelinį variklį, tačiau grubesnis dyzelinis variklis veiks paleidžiant. Todėl, naudodami šaltojo užvedimo skysčio, būtinai užpildykite nurodytą kiekį ir niekada nepilkite per daug. Nors toks paleidimo būdas variklį gali užvesti akimirksniu, tačiau dėl žemos temperatūros ir didelės alyvos klampos šiuo metu ant cilindro sienos tam tikrą laiką po užvedimo nėra daug alyvos, o tepalas sąlygos blogos. Kai variklis dirba, variklio kėbulas atlieka abipusį judėjimą ir sukimąsi. Tarp judančių dalių susidarys sausa trintis, kuri padidins dalių nusidėvėjimą; todėl nedidinkite droselio veikimo, užvedę variklį su šalto užvedimo skysčiu. Rinkdamiesi šį pradinį metodą, turėtumėte pasirinkti pradinį skystį su geresniu purškimu. Ir kontroliuokite injekcijos laiką, injekcijos padėtį ir įpurškimo tūrį. Be to, nepurkškite paleidimo skysčio tiesiai iš oro filtro įleidimo angos, kad nepakenktumėte oro filtro elemento kokybei ir padidintumėte įpurškiamo kėlimo skysčio kiekį, dėl kurio variklis veiktų per dideliu greičiu. paleidžiamas šaltas variklis. Remiantis aukščiau pateiktu aprašymu, šaltą skystį rekomenduojama vartoti atsargiai.
(2) Liepsnos įkaitinimas prasideda
Žemoji liepsnos pašildymo įtaiso darbinė temperatūra yra –40 ℃, o darbo procesas valdomas elektroniniu būdu automatiškai. Liepsnos pašildymo paleidimo įtaisą paprastai sudaro elektroninis valdiklis, elektromagnetinis vožtuvas, temperatūros jutiklis, liepsnos kaitinimo žvakė, kuro vamzdis ir viela. Prietaiso darbo procesas yra kaitinimo žvakės įkaitinimas iki 850–950 ° C ir tada įjungiamas starteris. Elektromagnetinis vožtuvas automatiškai atidaro alyvos grandinę ir per degalų vamzdį tiekia alyvą į kaitinimo žvakę, kad galėtų atlikti liepsnos pašildymą. Panaudojus šį prietaisą varikliui užvesti Dėl žemos temperatūros ir didelės alyvos klampos šiuo metu, po užvedimo tam tikrą laiką ant cilindro sienos nėra daug alyvos, o tepimo sąlygos yra blogos. Kai variklis veikia, tarp stūmoklinių ir besisukančių kūno dalių taip pat susidarys sausa trintis. Padidinkite mašinos dalių nusidėvėjimą; dėl aukštos trinties temperatūros gali ištirpti trinties paviršiaus metalas, dėl kurio mašinos dalys gali lengvai įstrigti. Todėl naudodami liepsnos įkaitinimo įrenginį varikliui užvesti, taip pat turėtumėte vengti didesnio droselio veikimo, kitaip nesunku sukelti cilindro traukimo avariją.
(3) cirkuliuojančio vandens šildymo sistema (dar vadinama kuro šildytuvo šildymo sistema)
Tai naujai priimtas žemos temperatūros pagalbinis paleidimo metodas pastaraisiais metais. Šis žemos temperatūros paleidimo būdas yra išpumpuoti aušinimo skystį variklio bloke per vandens siurblį, pritvirtintą prie kuro šildytuvo, ir pakartotinai jį cirkuliuoti į variklio bloką, kai jį pašildys kuro šildytuvas. Tokiu būdu variklis yra šildomas, kad būtų pasiektas variklio užvedimo tikslas esant žemai temperatūrai. Kuro šildytuvo veikimo principas yra tas, kad elektrinis variklis 3 varo alyvos siurblį 2, o degimą palaikantis ventiliatorius per alyvos vamzdį 22 siunčiamas į purkštuvą. Po purškimo sumaišomas oras, kurį siurbia degimą palaikantis ventiliatorius. pagrindinė degimo kamera 8 ir uždegama karšto kaitinimo žvakės 7. Pilnai sudegus post-degimo kameroje 11, ji pasukama atgal, o šiluma per šilumos kriauklę 16 perduodama į vandens sluoksnio tarpsluoksnę aušinimo terpę. vidinė vandens striukės siena. Šildomą terpę veikia vandens siurblys (arba terminė konvekcija) visame vamzdyne. Cirkuliuokite sistemoje, kad pasiektumėte šildymo tikslą. Degimo metu išmetamos dujos išmetamos iš išmetimo angos. Visas šio žemos temperatūros paleidimo būdo kaitinimo procesas trunka 30–40 min., O tai gali sušildyti variklio kūno temperatūrą iki maždaug 40–50 ℃. Šiuo metu variklio alyva taip pat pašildoma, sumažėja tepalo klampa, pagerėja variklio tepimo sąlygos žemos temperatūros sąlygomis. , Kad variklis veiktų sklandžiai. Šis paleidimo žemoje temperatūroje metodas turi akivaizdžių pranašumų ir labai pagerina variklio paleidimo našumą esant žemai temperatūrai ir šaltai. Tai rekomenduojama.
(4) Kiti pašildymo metodai
Be pirmiau minėtų pašildymo metodų, karšto vandens pašildymas (karšto vandens įpurškimas iki virimo temperatūros į aušinimo sistemą) garų pašildymo būdas (viršutiniai garai į aušinimo sistemą patenka iš vandens rezervuaro išleidimo vamzdžio per vamzdį arba tiesiai į variklį Aušinimo vandens apvalkalas), elektrinis pašildymo būdas (šildytuvo įdėjimas tiesiai į aušinimo sistemą arba variklio alyvą, šis metodas pasižymi dideliu šiluminiu efektyvumu ir yra patogesnis naudoti) ir kiti paleidimo žemoje temperatūroje metodai.
