Nauja energetinių transporto priemonių akumuliatoriaus aušinimo technologija
Oru aušinamų baterijų technologija
Oru aušinamų baterijų technologija yra vienas iš labiausiai paplitusių ličio baterijų blokų energijos šilumos mainų procese būdų. Oro cirkuliacija gali būti naudojama norint pasiekti aktyvų šilumos išsklaidymą pačioje transporto priemonėje, ypač ventiliatoriaus cirkuliacijos proceso metu, kuris gali išimti transporto priemonės akumuliatorių iš išorės. Yra bendras grįžtamasis srautas tarp oro ir oro transporto priemonės išorėje, o tikrasis aktyvaus vėsinimo ir šilumos išsklaidymo efektas yra geresnis. Transporto priemonės vidinės oro cirkuliacijos metu oro dujos, susidarančios besisukant ventiliatoriui, sudaro apskritą grįžtamąjį srautą už akumuliatoriaus bloko ribų. Nors jis tiesiogiai nesiliečia ir nesikeičia su išoriniu oru, jis vis tiek gali pasiekti geresnį pasyvų akumuliatoriaus našumą. šilumos išsklaidymo tikslas.
Naujos energetinės transporto priemonės akumuliatoriaus paketo oro aušinimo konstrukcijos dizainas yra gana paprastas, todėl nereikia pridėti kitų aušinimo įrenginių ar laikmenų už akumuliatoriaus bloko ribų. Tai yra ekonomiškesnis ir paprastesnis atsižvelgiant į gamybos sąnaudas ir transporto priemonės konstrukcinį dizainą bei suformuotą akumuliatoriaus bloko aušinimo valdymą Nemažai vietos. Remiantis gana paprasta oro cirkuliacijos akumuliatoriaus aušinimo struktūra, kai akumuliatorių reikia aktyviai ir pasyviai išsklaidyti, transporto priemonės viduje esanti ventiliatoriaus sistema gali būti tiesiogiai paleidžiama. Tai iš esmės gali užtikrinti veiksmingą šilumos perdavimą ir mainus už akumuliatoriaus pakuotės ribų. Tačiau kai kuriais ypatingais atvejais Šiuo atveju jo aušinimo savalaikiškumas yra santykinai ribotas, todėl jis turi pritraukti visą technikų dėmesį ir pasikliauti skirtingais automobilių akumuliatoriaus šilumos išsklaidymo ir aušinimo metodais, kurie papildytų vienas kitą.
Yra daug veiksnių, turinčių įtakos oru aušinamų akumuliatorių veikimui, įskaitant būdingą akumuliatoriaus temperatūrą, oro cirkuliacijos efektyvumą ir kt. Taikant šį aušinimo metodą, transporto priemonės vidinei erdvinei struktūrai keliami aukštesni reikalavimai. akumuliatoriaus paketą, kuris turi būti įdėtas į akumuliatorių. Išorėje yra daug vietos oro grąžinimui ir mainams, kad būtų užtikrintas maksimalus akumuliatoriaus aušinimo ir šilumos išsklaidymo efektyvumas. Transporto priemonės šalto oro cirkuliacijos įjungimo metu galima pasiekti subalansuotą automobilio akumuliatoriaus aušinimą. Atvėsintas ir suspaustas šaltas oras cirkuliuoja atgal už akumuliatoriaus bloko ribų. Kiekvienas šildymo taškas už akumuliatoriaus gali užtikrinti patikimą oro aušinimą. , yra idealus ir energiją taupantis būdas išsklaidyti akumuliatoriaus šilumą.
Skysčiu aušinamų baterijų technologija
Naujų energetinių transporto priemonių akumuliatorių blokų aušinimo skysčiu technologija yra šilumos energijos mainų procesas, naudojant skystąsias medžiagas kaip terpę. Šis aušinimo būdas visiškai panaudoja didelę pačios skystosios terpės savitąją šiluminę talpą kuriant naujų energijos transporto priemonių akumuliatorių blokų aušinimo sistemą. Jis gali veiksmingai sumažinti cirkuliacijos sistemos tūrį, o tai turi svarbią atskaitos vertę optimizuojant transporto priemonės akumuliatorių blokų eksploatacines charakteristikas ir tobulinant transporto priemonės akumuliatorių blokų aušinimo sistemų konstrukciją.
Kontaktinės skystosios terpės aušinimo technologija reiškia tiesioginį panardinamąjį kontaktą tarp aušinimo terpės ir naujos energijos transporto priemonės akumuliatoriaus bloko ir užtikrina šilumos mainus ir absorbciją tarp akumuliatoriaus bloko ir skystos terpės taikant bendrą aplinkos metodą, kuris gali veiksmingai pasiekti greitą fizinį aušinimą. . Bekontakčio skystos terpės aušinimo konstrukcija reiškia, kad skystoji terpė tiesiogiai nesiliečia aplink naujos energijos transporto priemonės akumuliatorių, tačiau naudojant šį išorinį aušinimą užtikrinamas greitas skystos terpės srautas per kai kuriuos vamzdžius, įrangą ir kt. terpės cirkuliacija Siekiant sugerti šilumos perteklių ir geriau pagerinti perdavimo efektyvumą šilumos mainų ir srauto tarp skystos terpės ir akumuliatoriaus procese.
Šiuo metu skysčių aušinimo cirkuliacinis įtaisas naujos energijos transporto priemonės akumuliatoriaus bloke daugiausia yra bekontaktė konstrukcija. Šis aušinimo ir aušinimo darbo metodas turi stabilesnę pagrindinę struktūrą ir efektyviai sumažina koroziją ir koroziją, kurią sukelia kontaktas tarp akumuliatoriaus ir skystos terpės. Rizika, pvz., nutekėjimas. Įprastos akumuliatoriaus aušinimo skystos terpės daugiausia yra mišiniai, įskaitant etanolį, vandenį ir kitas medžiagas. Pakartotinio aušinimo keliais ciklais metu jis gali veiksmingai užtikrinti, kad naujos energijos transporto priemonės akumuliatoriaus darbinė temperatūra būtų nuo 35 iki 38 laipsnių. Tai taip pat būdinga itin aukšto efektyvumo darbinei temperatūrai.
Naujų energetinių transporto priemonių akumuliatorių blokų skysčio aušinimo cirkuliacijos sistemos struktūrinio optimizavimo procese būtina visapusiškai atsižvelgti į aušinimo terpių, vamzdynų konstrukcijų ir kt. veikimo skirtumus ir suformuoti akumuliatoriaus bloko aušinimo struktūrą, labiau tinkančią skirtingiems modeliams. dvipusis optimizavimas, siekiant dar labiau pagerinti akumuliatorių. eksploatacinės savybės ir tarnavimo laikas. Verta paminėti, kad kadangi neataušinta skysčio aušinimo sistema turi keletą kartų cirkuliuoti aušinimo terpę veikimo metu, dėl šio proceso sunaudojamos baterijos kaupimo sistemos energijos sąnaudos gali turėti įtakos akumuliatoriaus bloko maitinimo našumui. Technikai taip pat turi Lankstus pasirinkimas atliekamas atsižvelgiant į faktines sąlygas ir transporto priemonės eksploatavimo sąlygas, kad būtų užtikrintas energijos taupymas ir efektyvesnis akumuliatoriaus aušinimas.
