Akumuliatoriaus šilumos valdymo sistemos optimizavimas žemos temperatūros sąlygomis
Dėl tradicinių energijos šaltinių netvarumo ir didėjančios aplinkos taršos, įvairių šalių vyriausybės ir automobilių gamintojai paspartino perėjimą prie naujų energetinių transporto priemonių, daugiausia dėmesio skirdami elektromobilių, daugiausia varomų gryna elektra, kūrimo skatinimui. Kadangi elektromobilių rinkos dalis ir toliau didėja, baterijos ir išmanusis valdymas tampa elektromobilių technologinės plėtros tendencija. Geresnio sprendimo nerasta. Skirtingai nuo tradicinių benzininių transporto priemonių, elektra varomos transporto priemonės negali panaudoti perteklinės šilumos salonui ir akumuliatoriui šildyti. Todėl elektrinėse transporto priemonėse visa šildymo veikla turi būti atliekama naudojant šildymo ir energijos šaltinius. Todėl, kaip pagerinti likusios transporto priemonės energijos panaudojimą, tampa elektra. Pagrindinė automobilių šilumos valdymo sistemų problema.
Elektromobilio šilumos valdymo sistema reguliuoja kiekvienos transporto priemonės dalies temperatūrą valdydama šilumos srautą, daugiausia įskaitant transporto priemonės variklio, akumuliatoriaus ir kabinos temperatūros valdymą. Akumuliatoriaus sistemoje ir kabinoje reikia atsižvelgti į abipusį šalčio ir karščio reguliavimą, o variklio sistemoje reikia atsižvelgti tik į šilumos išsklaidymą. Dauguma ankstyvųjų elektrinių transporto priemonių šiluminio valdymo sistemų buvo oru aušinamos šilumos išsklaidymo sistemos. Šio tipo šilumos valdymo sistemos pagrindiniu sistemos projektavimo tikslu laikė kabinos temperatūros reguliavimą ir retai svarstė variklio ir akumuliatoriaus temperatūros valdymą, o tai eikvoja trijų elektrinių sistemos galią veikimo metu. generuojama šiluma Didėjant variklio ir akumuliatoriaus galiai, oru aušinama šilumos išsklaidymo sistema nebegali patenkinti pagrindinių transporto priemonės šilumos valdymo poreikių, o šilumos valdymo sistema įžengė į aušinimo skysčiu erą. Skysčio aušinimo sistema ne tik pagerina šilumos išsklaidymo efektyvumą, bet ir padidina akumuliatoriaus izoliacijos sistemą. Valdydama vožtuvo korpusą, skysčio aušinimo sistema gali ne tik aktyviai valdyti šilumos kryptį, bet ir visiškai išnaudoti transporto priemonės viduje esančią energiją.
Akumuliatoriaus ir kabinos šildymas daugiausia skirstomas į tris šildymo būdus: temperatūros koeficiento (PTC) šildymą termistoriniu būdu, šildymą elektrine kaitinimo plėvele ir šildymą šilumos siurbliu. Dėl elektrinių transporto priemonių akumuliatoriaus cheminių savybių kils problemų, tokių kaip šalto automobilio galios praradimas, trumpas kreiserinis atstumas ir sumažėjusi įkrovimo galia esant žemai temperatūrai. Siekiant užtikrinti, kad elektrinės transporto priemonės galėtų pasiekti tinkamas darbo sąlygas įvairiomis ekstremaliomis sąlygomis, Kad atitiktų naudojimo poreikius, akumuliatoriaus šilumos valdymo sistemą reikia patobulinti ir optimizuoti žemos temperatūros sąlygoms.
