Elektromobilių pavaros variklio aušinimo struktūros tyrimo būklė 1
Veiksminga ir patikima šilumos išsklaidymo sistema gali greitai perkelti varomojo variklio veikimo metu susidariusią šilumą į išorę, neleisdama šilumai kauptis variklio viduje, kad variklis visada dirbtų tinkamoje temperatūroje, o tai turi didelę įtaką pavaros variklio tarnavimo laikas, efektyvumas ir patikimumas. turi didelę reikšmę.
Natūralus vėsinimas
Natūralus vėsinimas reiškia, kad nėra papildomos aušinimo įrenginio struktūros, o variklyje sukonfigūruoti komponentai naudojami šilumai išsklaidyti. Jis tinka varikliams, turintiems didelį patikimumą ir gerai vėdinamą darbo aplinką. Korpusas yra pagrindinis šilumos perdavimo kelias iš vidaus į supančią aplinką. Važiuoklės konstrukcija turi būti optimizuota, kad būtų maksimaliai padidintas konvekcinės šilumos išsklaidymas. Padidinus šilumos perdavimo koeficientą ir aušintuvo paviršiaus plotą, galima padidinti aušinimo kriauklės šilumos perdavimo greitį. Tačiau natūralios konvekcijos šilumos perdavimo koeficientas priklauso nuo aplinkos sąlygų, todėl įprastas būdas pagerinti natūralų konvekcinį šilumos perdavimą yra išplėsti šilumos šalinimo plotą. Tačiau padidinus aušintuvo plotą, padidės pasipriešinimas oro srautui, todėl sumažės stiprinimo koeficientas. Todėl pagrįstas šilumos kriauklės struktūros optimizavimas yra pagrindinė natūralaus aušinimo projektavimo kryptis. Keičiant tokius parametrus kaip šilumos kriauklės gylis, atstumas tarp radiatorių ir radiatorių skaičius, kaip parodyta paveikslėlyje, tai yra pagrindinis būdas pagerinti natūralų aušinimo efektyvumą. Galutinis trimačio dizaino tikslas yra maksimaliai padidinti šilumos išsklaidymo greitį, tuo pačiu sumažinant šilumos kriauklės svorį ir tūrį. Tačiau natūralaus aušinimo metodas tinka tik mažos galios arba dideliems varikliams, turintiems pakankamą šilumos perdavimo plotą, todėl jis retai naudojamas elektromobilių varomų variklių srityje.
Priverstinė oro aušinimo struktūra
Dėl sudėtingos elektrinių transporto priemonių pavaros variklių darbo aplinkos natūralaus aušinimo sunku patenkinti aušinimo reikalavimus. Priverstinės oro aušinimo konstrukcijose paprastai naudojamos ventiliatorių sistemos, kad pagerintų šilumos mainus tarp variklio vidaus ir išorės oro. Natūralios aušinimo šilumos išsklaidymo sistemos šilumos laidumas yra tik 2-25 W/(m2·K), o priverstinio oro aušinimo šilumos išsklaidymo sistemos šilumos laidumas gali siekti 20-300 W/(m2·K) K), o tai žymiai pagerina variklio aušinimo efektyvumą. Tuo pačiu metu dėl mažos kai kurių elektrinių transporto priemonių pavaros variklių vidinės erdvės neįmanoma įrengti skysčių aušinimo konstrukcijos. Nors priverstinis aušinimas oru yra daug mažiau efektyvus nei aušinimas skysčiu, priverstinis aušinimas oru vis tiek turi pranašumų dėl bendros sistemos kainos ir paprastumo. Reikšmingi privalumai.
Rotoriaus konstrukcijos su oro aušinimu įtaka nuolatinio magneto sinchroninio variklio radialinio srauto darbo zonai buvo ištirta atliekant terminį modeliavimą. Struktūrinė schema parodyta paveikslėlyje. Eksperimentai rodo, kad rotoriaus aušinimas ženkliai sumažina nuolatinio magneto temperatūrą dirbant dideliu greičiu, efektyviai išplečia galimą nepertraukiamo veikimo zoną ir galimą perkrovą bei ženkliai pagerina variklio šilumos panaudojimą.
