Šilumos valdymo režimas
Grynos elektrinės transporto priemonės: akumuliatorinis panardinamasis aušinimas
Oru aušinamos sistemos yra plačiausiai naudojamos, nes yra paprastos konstrukcijos, nebrangios ir neturi nuotėkio problemų. Oro aušinimas skirstomas į aktyvųjį su priverstine konvekcija ir pasyvųjį su natūralia konvekcija. Dėl mažos šiluminės talpos (Cp=1,006 kJ/kgK esant standartinei temperatūrai) ir žemo oro šilumos laidumo, palyginti su tokiomis terpėmis kaip skysčiai, mažai tikėtina, kad aušinimas oru bus pasirinkta naujos kartos elektros energijos technologija. transporto priemonės su didesniais akumuliatoriais ir greitesniu įkrovimu.
Aušinimas skysčiu gali būti suskirstytas į netiesioginį ir tiesioginį metodus. Palyginti su oru, aušinimo skystis turi didesnę šilumos talpą ir didesnį šilumos laidumą. Netiesioginis aušinimas skysčiu šiuo metu yra vienas iš labiausiai paplitusių baterijų šilumos valdymo sprendimų dėl subalansuotos temperatūros kontrolės. Dažniausiai naudojamas aušinimo skystis yra vandens ir etilenglikolio mišinys. Netiesioginio aušinimo principas yra leisti aušinimo skysčiui tekėti per kanalus, esančius elemento / elemento modulio apačioje arba šone, kad šiluma būtų pašalinta iš sistemos.
Aušinimo efektą galima pagerinti naudojant specialias šiluminės sąsajos medžiagas (TIM). Netiesioginio aušinimo skysčiu trūkumas, palyginti su aušinimo oru, yra sistemos sudėtingumas. Daugiau komponentų ir kanalų / linijų gali sukelti daugiau gedimų, papildomo svorio ir nuotėkio problemų.
Kita nauja aušinimo technologija yra tiesioginis aušinimas skysčiu, dar vadinamas panardinimu, kuris visiškai panardina elementą į dielektrinį skystį. Tai nelaidus skystis, pasižymintis dideliu atsparumu elektros gedimams. Šios technologijos įdiegimas reiškia, kad galima žymiai sumažinti akumuliatoriaus proceso ir komponentų projektavimo sudėtingumą, taip pat padėti sumažinti sistemos svorį ir dydį bei žymiai pagerinti akumuliatoriaus temperatūros valdymo stabilumą ir pusiausvyrą. Panardinamasis aušinimas leidžia pagal poreikį šildyti arba vėsinti akumuliatorių nenaudojant šilumokaičių, o tai žymiai padidina efektyvumą. Elektromobilių baterijų panardinamasis aušinimas vis dar yra pradiniame etape, tačiau kai kurie naudojimo atvejai jau atsirado, pavyzdžiui, Faraday Future patentuota visiškai panardinamų elementų sistema, Dakaro ralio automobilio Audi RS Q e-tron panardinamojo aušinimo technologija arba IMMERSIO™ sistema. buvę Panasonic ir Tesla darbuotojai.
