Trys naujos energijos transporto priemonės etapai
Šilumos valdymo sistemos kūrimas
1 etapas
Pirmosios-kartos šiluminio valdymo sistema: oru- arba skysčiu{2}}aušinama baterija, PTC šildymas ir variklio elektroniniu būdu valdomas skysčiu aušinamas, viskas veikia nepriklausomai.
Ankstyvosiose naujų energijos transporto priemonių kūrimo stadijose daugiausia dėmesio buvo skirta benzininių transporto priemonių variklio pakeitimui akumuliatoriais ir varikliais. Įprasto važiavimo metu akumuliatoriaus sistema generuoja šilumą, kurios efektyvi darbo temperatūra yra 15-35 laipsniai. Oro aušinimas buvo plačiai naudojamas ankstyvosiose naujose energijos transporto priemonėse dėl paprastos konstrukcijos, mažos kainos ir lengvos priežiūros.
Padidėjus variklio ir įkrovimo galiai, oro aušinimas nebeatitiko akumuliatoriaus šilumos valdymo reikalavimų, todėl laipsniškas aušinimas skysčiu. Žiemą dėl žemesnės aplinkos temperatūros aušinimo skysčiui šildyti buvo naudojamas PTC šildymas, kuris vėliau šilumą perduodavo akumuliatoriaus sistemai. Aušinimas keleivių salone buvo tęsiamas naudojant benzininių transporto priemonių -epochos sistemą: mechaniniai oro kondicionavimo kompresoriai buvo atnaujinti į elektrinius; šildymas paprastai buvo pasiektas naudojant PTC šildymą. Bendri šio sprendimo privalumai buvo paprastumas, maža kaina ir mažas konstrukcijos sudėtingumas; trūkumai buvo didelės energijos sąnaudos ir trumpas važiavimo atstumas žiemą.
2 etapas
Antrosios-kartos šilumos valdymo sistema: akumuliatoriaus aušinimas skysčiu, PTC šildymas ir variklio / elektroninio valdymo skysčio aušinimas. Ši sistema naudoja variklio/elektroninės valdymo sistemos atliekamą šilumą akumuliatoriaus sistemai šildyti, kad būtų pasiektas terminis perdirbimas.
Remiantis pirmosios kartos sistema, ši sistema nuosekliai ir lygiagrečiai sujungia variklio / elektroninio valdymo ir akumuliatoriaus šilumos valdymo grandines, visiškai išnaudodama variklio / elektroninės valdymo sistemos išmetamą šilumą akumuliatoriaus sistemai šildyti. Tai sumažina PTC naudojimą žiemą, pagerina bendrą elektrinių transporto priemonių šilumos valdymo efektyvumą ir padidina jų važiavimo atstumą.
Pavyzdžiui, XPeng P7 naudoja keturių{1} krypčių vožtuvą, kad sujungtų variklio / elektroninio valdymo aušinimo grandinę ir akumuliatoriaus bloko aušinimo grandinę. Kai akumuliatoriaus paketo nereikia šildyti, šiluma iš variklio / elektroninio valdymo grandinės išsklaidoma per priekinio{3}}galinio modulio variklio radiatoriaus mazgą. Kai reikia šildyti, aušinimo skystis perneša šilumą iš variklio/elektroninės valdymo sistemos ir teka per akumuliatoriaus bloko aušinimo grandinę. Jei šilumos nepakanka, PTC suteikia papildomą šildymą energijos taupymui.
Antrosios-kartos šilumos valdymo sistema vis dar naudoja PTC, kad patenkintų salono ir akumuliatoriaus šildymo poreikius. Salono šildymas paprastai pasiekiamas naudojant ventiliatorių{2}}šildomą PTC šildytuvą.
ThePTC šildytuvasšildo aplinkinį orą, o tada orapūtės sistema pučia orą į saloną, kad pasiektų šildymo funkciją. Arba aušinimo skysčiui šildyti galima naudoti vandens -pagrįstą PTC šildytuvą, kuris tada teka per šildytuvo šerdį, kad šildytų saloną. Akumuliatoriaus sistemos šildymo poreikiai pirmiausia tenkinami naudojant vandens -PTC šildytuvą aušinimo skysčiui, taigi ir akumuliatoriui, šildyti.
Tačiau PTC šildytuvai paprastai turi 1–6 kW galią, o tai papildomai sunaudoja 4–6 kWh energijos 100 km. Pavyzdžiui, pilnai įkrovus važiavimo laiką 4–5 val., PTC šildymas gali sumažinti naujos energijos transporto priemonės atstumą 100–150 km, todėl atstumas sumažėja, kai šildytuvas įjungtas žiemą.
3 etapas
Trečiosios kartos šilumos valdymo sistema: Šiame etape pridedama šilumos siurblio sistema, todėl bendras efektyvumas ir sudėtingumasšilumos valdymo sistema. Šaltnešio ir{1}}vandens pagrindu veikiančios sistemos yra integruotos, o tai rodo didesnės integracijos tendenciją, kaip pavyzdys yra „Tesla Model Y“.
Šaltnešio pusėje yra vidinis kondensatorius ir trijų krypčių šaltnešio vožtuvas, kad atitiktų šilumos siurblio šildymo reikalavimus, pakeičiant originalų aukšto -slėgio PTC šildytuvą. Du papildomi žemo slėgio PTC šildytuvai pirmiausia atlieka atitirpinimo, rūko šalinimo ir pagalbinio šildymo funkcijas. Paprastai tariant, pakeitus esamą sistemą šilumos siurbliu, sutaupysite 2-3 kWh elektros energijos 100 kilometrų, o bendras atstumas padidės 10-15%.
