1. Vidinės ir išorinės apyvartos darbo principas
Vidinę ir išorinę cirkuliaciją valdo jungiklis. Dabartinis automobilis palaiko tris režimo nustatymus: automatinį, vidinį ir išorinį. Automatinis režimas daugiausia yra vidinė cirkuliacija. Išorinę cirkuliaciją laiku kontroliuoja oro kondicionavimo jutiklis, kad automobilio kokybė nesumažėtų. Prastėja oro kokybė (sumažėja deguonies kiekis, padidėja tarša) ir kt.
Vidinė ir išorinė cirkuliacija, kaip rodo pavadinimas, yra ta, kad automobilio oro kondicionavimo sistema naudoja orą salone vėsinti ir cirkuliuoti. Šiuo metu oro ventiliatoriaus įleidimo anga yra uždaryta, o salono gale esanti išmetimo anga taip pat yra uždaryta. Dėl izoliacijos iš išorės deguonies kiekis ore vyks po salono vidų. Personalo kvėpavimas palaipsniui mažėja, todėl ilgą laiką negalima įjungti automobilio vidinės cirkuliacijos. Jei pasirenkamas rankinis režimas, norint reguliariai atnaujinti salono oro kokybę, reikia reguliariai įjungti išorinę cirkuliaciją.
Išorinė cirkuliacija reiškia, kad automobilio oro kondicionierius per orapūtę atvėsina išorinį orą į saloną, o po to išleidžia per salono gale esančią išmetimo angą. Akivaizdu, kad išorinė cirkuliacija turi atvėsinti išorinį orą maksimalia galia, o tai sunaudos daug variklio galios. Be to, nors automobilio oro kondicionieriuje yra filtro elementas, pavyzdžiui, automobilio išmetamosios dujos už salono ribų, nuodingų dujų ir kt. Negalima filtruoti oro kondicionieriaus filtro elementu, todėl šiais atvejais būtina įjungti vidinį cirkuliacija, kad būtų užtikrinta oro kokybė salone.
Galima pastebėti, kad ar tai būtų išorinė, ar vidinė cirkuliacija, oro kokybę salone galima pagerinti tinkamu laiku. Šie du dalykai yra vienas kitą papildantys ir būtini.
2. Vidinės ir išorinės apyvartos naudojimo patarimai
(1) Automobilių oro kondicionierius turėtų būti reguliariai valomas / keičiamas. Jei įmanoma, ortakį galima valyti beje. Be to, esant dabartinei rimtai PM2,5 taršai, vartotojai taip pat gali naudoti didelio efektyvumo oro filtrus PM2,5, kad pagerintų automobilio aplinką.
(2) Patikrinkite, ar oro įleidimo anga neužblokuota laiku. Paprastai visur krenta nukritę lapai, pirkinių krepšiai ir kt. Jei jie nukris ant išorinio oro kondicionieriaus įleidimo angos, jie gali būti įsiurbti į oro kondicionieriaus oro įleidimo angą. Jei jis ilgai nebus valomas, nukritę lapai supus ir pablogės, o tai užterš oro kondicionieriaus filtrą ir sukels savitą kvapą.
(3) Norėdami įjungti automobilio oro kondicionierių, reikia tam tikros temperatūros. Šaldymo sistema turi užtikrinti, kad lauko temperatūra būtų ne žemesnė kaip 10 ℃, kitaip oro kondicionavimo sistema neveiks. Žinoma, kai lauko temperatūra yra žemesnė nei 10 ℃, salone vėsinti nereikia oro kondicionieriaus. .
(4) Nenaudokite oro kondicionieriaus visą laiką. Nors vidinė cirkuliacija padeda taupyti degalus, oras salone laikui bėgant taps drumstas ar net trūksta deguonies.
(5) Nerūkykite automobilyje, kai jis cirkuliuoja viduje ar lauke. Jei privalote rūkyti, turite atidaryti tam tikrą oro ataką ant stiklo prie lango, kad pasibjaurėjimas pasklistų.
(6) Stenkitės nesustoti ir įjungti oro kondicionierių pailsėti. Stovint, cilindre esantis benzinas gali būti visiškai nesudegęs, todėl susidaro didelė anglies monoksido koncentracija, kuri gali sukelti apsinuodijimą ar net mirtį. Kai automobilis važiuoja, oras praeina per oro kondicionavimo įrangą, kad gautų konvekciją, o anglies monoksido koncentracija visuose automobiliuose, kuriuose yra oro kondicionieriai, yra labai maža.
