Transporto priemonės šiluminio valdymo sistemos dėklas
1 Šilumos valdymo sistemos architektūra
Tam tikros grynai elektrinės transporto priemonės šiluminio valdymo sistemos architektūra parodyta 1 paveiksle. Ši šilumos valdymo sistema naudoja šilumos siurblio oro kondicionierių, kad būtų organiškai integruotas tiesioginis akumuliatoriaus vėsinimas ir šildymas, elektrinės pavaros sistemos aušinimas ir aušinimas bei šildymas. keleivių saloną. Elektros pavaros grandinėje įrengiamas atskiras vandens aušinimo kontūras, kuris per plokštelinį šilumokaitį jungiamas prie šilumos siurblio sistemos šilumos perdavimui, kuris gali realizuoti atliekinės šilumos atgavimo ir stabdymo šildymo funkcijas; šaltą žiemą, siekiant išspręsti silpno šilumos siurblio oro kondicionierių šildymo efekto problemą, suderinant PTC, kad padidintų keleivių salono šildymo poveikį. Šilumos valdymo sistema leidžia vėsinti ir šildyti keliais režimais.
2 Šilumos valdymo sistemos principas
Kadangi sistema turi kelis darbo režimus, šiame straipsnyje pristatomas tik vėsinimo ir šildymo režimų veikimo principas, kai reikia vėsinti akumuliatorių arba keleivių saloną.
1) Maitinimo akumuliatoriaus aušinimo principas. Kai maitinimo akumuliatoriaus temperatūra yra aukšta ir ją reikia aušinti, sistemoje atidaromas oro kondicionavimo ir šaldymo solenoidinis vožtuvas, oro šilumos mainų elektromagnetinis vožtuvas, akumuliatoriaus elektroninis išsiplėtimo vožtuvas ir akumuliatoriaus aušinimo solenoidinis vožtuvas (uždarytas akumuliatoriaus šildymo solenoidinis vožtuvas). , o kai šaltnešis teka per akumuliatoriaus elektroninį išsiplėtimo vožtuvą, po droselio ir išsiplėtimo jis išgaruoja ir sugeria šilumą akumuliatoriaus bloko plokšteliniame šilumokaityje, pašalindamas šilumą, kad būtų pasiektas akumuliatoriaus aušinimo tikslas. Jei šiuo metu reikia vėsinti ir keleivių saloną, tereikia atidaryti šaldymo elektroninį išsiplėtimo vožtuvą (oro kondicionavimo ir šildymo solenoidinis vožtuvas uždarytas), o dalis šaltnešio išgaruos ir sugers šilumą automobilyje esančiame garintuve. pasiekti keleivių salono vėsinimą.
2) Maitinimo akumuliatoriaus šildymo principas. Kai akumuliatoriaus temperatūra žema ir ją reikia šildyti, atsidaro akumuliatoriaus šildymo solenoidinis vožtuvas, akumuliatoriaus elektroninis išsiplėtimo vožtuvas, vandens šaltinio šilumos mainų solenoidinis vožtuvas ir oro kondicionavimo šildymo solenoidinis vožtuvas sistemoje (šildymo elektroninis plėtimosi vožtuvas, oro kondicionavimas ir šaldymas solenoidinis vožtuvas, oro šilumos mainų solenoidinis vožtuvas, šaldymo elektroninis išsiplėtimo vožtuvas uždarytas), o kompresoriaus suspaustas aukštos temperatūros šaltnešis teka per akumuliatoriaus bloko plokštelinį šilumokaitį, kad šildytų žemos temperatūros akumuliatorių. Po kaitinimo šaltnešio temperatūra mažėja, teka per plokštelinį šilumokaitį, sugeria elektros pavaros grandinės šilumą ir realizuoja atliekų šilumos atgavimą. Jei šiuo metu reikia šildyti ir keleivių saloną, tereikia atidaryti šildymo elektroninį išsiplėtimo vožtuvą, o dalis aukštos temperatūros šaltnešio teka per automobilio kondensatorių, kad šiluma būtų išleista į saloną, o tada susilieja su akumuliatoriaus šildymo šaltnešis prieš plokštelinį šilumokaitį, kad toliau dalyvautų cikle. . Jei aplinkos temperatūra labai žema, sistema įjungia PTC pagalbinį keleivių salono šildymą.
