Aušintu lauku, kai transporto priemonė lieka stovėti dvi ar tris valandas, variklio tepimo dalies alyvos plėvelę reikia lėtai sunaikinti dėl to, kad alyva yra nusėda žemyn. Kadangi žemos temperatūros alyva nėra laisva, tepimo priemonė blogėja, o ne varikliui, kad būtų galima laiku ir efektyviai pradėti tepti. Kita vertus, dėl metalo šilumos išsiplėtimo ir susitraukimo dėl variklio dalių dėl neatitinkančio aušinimo susitraukimo koeficiento variklis gamina įvairias aktyvias galutinio įtempio dalis, tada variklis paleidžiamas dėl didelio trinties koeficiento ir mažo tepimo. esant rimtai susidėvėjimo dalims. Sunkiais atvejais trinties pasipriešinimas yra per didelis, mašina negali pasiekti pradinio greičio, tačiau negalės įjungti variklio, todėl variklio eksploatavimo trukmė ilgesnė, todėl padidėja gedimo greitis. didinti naudojimo sąnaudas ir išlaikymo išlaidas. Ir dėl to, kad atsparumas pradinei būsenai, padidėjęs akumuliatoriaus įkrovimas, rimtas akumuliatoriaus perkrovimas, be to, daro įtaką jo eksploatavimo trukmei, rimtesnė bus akumuliatoriaus plokštės išstūmė, todėl bus tiesiogiai sugadinta.
Naudojant stovėjimo šildytuvą galima veiksmingai išvengti šių problemų.
