Stovėjimo šildytuvo darbo metodas ir taikomos sąlygos
Parkavimo šildytuvai buvo gaminami Europoje 1940 m. Jie daugiausia naudojami varikliui šildyti žiemą ir šildyti kabinas ar lengvuosius automobilius. Po to produktai greitai paplito Europos ir Šiaurės Amerikos rinkose. Dėl vis griežtesnių užsienio aplinkosaugos taisyklių ir pagerėjus keleivių komforto reikalavimams, automobilių reglamentuose esanti oro kondicionavimo technologija kelia aukštesnius reikalavimus degalų reguliavimui, išmetamųjų teršalų kontrolei ir degalų šildytuvų triukšmo kontrolei, o tai skatina Kinijos automobilių kuro šildymą. technologinė prietaiso pažanga.
Taikomos sąlygos automobilio degalų šildytuvui:
1. Taikomos automobilių kuro šildytuvų sąlygos
(1) Aplinkos temperatūra: -40 ～ 85 ℃
(2) Aukštis: ≤4500m
(3) Nominali įtampa: 12V, 24V
(4) Kuras: dyzelinas arba žibalas
2. Montuodami pirmiausia įdėkite kairįjį ir dešinįjį laikiklius į atitinkamas rėmo vietas, tada horizontaliai padėkite šildytuvą ant laikiklio, išlyginkite pagrindo tvirtinimo angas, pirmiausia priveržkite įstrižus varžtus ir tada pritvirtinkite kitus. Montavimas turi būti tvirtai pritvirtintas. Techninės priežiūros padėtis yra skirta lengvam visos mašinos išardymui ir surinkimui.
3. Montuodami šildytuvą, įsitikinkite, kad oro įleidimo angos nėra užblokuotos ir pakankamos. Išmetimo vamzdis, alyvos išleidimo vamzdis arba jo jungiamasis vamzdis turi būti iš kabinos.
4. Šildytuvas gali paimti alyvą iš pagrindinio transporto priemonės degalų bako, naudoti jos perteklių arba sumontuoti atskirą alyvos išleidimo jungtį arba atskirą kuro baką. Nepriklausomai nuo pasirinkto metodo, degalai turi praeiti per filtro įtaisą, kad degalų bako degalų lygis būtų ± 300 mm atstumu nuo šildytuvo vidurio linijos. Vamzdžiu naudokite nailoninius vamzdžius, kiek įmanoma venkite guminių vamzdelių. Vamzdžiai yra tvirtai prijungti, negali nutekėti oro ir negali būti prijungti prie kitų vamzdžių. Tai turi būti vienas iš būdų. Atstumas tarp šildytuvo solenoidinio vožtuvo alyvos įleidimo jungties ir alyvos lygio alyvos vamzdyje yra 3 m. Alyvos vamzdžiai turi būti pritvirtinti ir apsaugoti sekcijose, kad važiuojant būtų išvengta purtymo ir dilimo bei nenormalaus kuro tiekimo. Kai šildytuvas naudojamas antrą kartą, degimo metu degalai gali būti neįsiurbiami į šildytuvo alyvos siurblį. Išjunkite šildytuvą ir pakartotinai įjunkite šildytuvo uždegimo jungiklį, kol degalų vamzdyje esantys degalai visiškai pateks į šildytuvą ir jie galės veikti normaliai. Vykstant šiam procesui, iš lašinamojo vamzdelio dėl oro kuro vamzdyje varva lašas.
5. Automobilio kuro šildytuvo degalų baką ir vamzdį reikia laikyti kuo toliau nuo variklio išmetimo vamzdžio, kad būtų išvengta pavojaus, kad būtų sumažinta į kuro baką ir vamzdį įkaitusių dalių šilumos spinduliuotė.
Pagrindinis automobilio degalų šildytuvo variklis varikliui varyti, degimo ventiliatorius ir purkštuvą sukasi. Kuro siurblys įkvepiamą kurą kuro tiekimo vamzdynu siunčia į purkštuvą. Purkštuvas atomizuoja kurą per išcentrinę jėgą ir sumaišo jį su oru, kurį traukia degimo ventiliatorius pagrindinėje degimo kameroje. Jis uždegamas karšto kaitinimo žvakės ir visiškai po degimo kameroje. Uždegęs jis pasisuka atgal ir per vidinę vandens striukės sienelę bei virš jos sklindančius pelekus šilumą perduoda vandens striukės tarpsluoksnyje. Po kaitinimo terpė cirkuliuoja visoje dujotiekio sistemoje veikiant cirkuliuojančiam vandens siurbliui (arba terminei konvekcijai), kad būtų pasiektas šildymo tikslas. Šildytuvo deginamos išmetamosios dujos išmetamos iš išmetimo vamzdžio.
