Naujos energijos transporto priemonės oro kondicionavimo sistemos veikimo principas 1
Elektromobilių ir tradicinių transporto priemonių sistemų sudėtis skiriasi, o skirtingų tipų elektromobilių charakteristikos skiriasi. Grynai elektrinėse transporto priemonėse nėra variklio kaip oro kondicionavimo kompresoriaus maitinimo šaltinio, be to, iš variklio neišleidžiama šilumos, kurią būtų galima panaudoti šildymo ir atitirpinimo efektams pasiekti. Kuro elementų elektrinėse transporto priemonėse taip pat nėra variklio kaip oro kondicionieriaus kompresoriaus maitinimo šaltinio, tačiau kuro elementų variklis gali generuoti gana stabilią atliekinę šilumą.
Hibridinėse elektrinėse transporto priemonėse variklis bet kuriuo metu negali būti naudojamas kaip šaldymo suspaudimo energijos šaltinis dėl jo valdymo strategijos. Pirmas dalykas, kurį automobilio oro kondicionierius prisitaiko prie skyriaus viduje esančio oro, yra oro temperatūros reguliavimas ir oro temperatūros sumažinimas šaldant. Atsižvelgiant į elektromobilių charakteristikas, šiuo metu elektromobiliams gali būti pasirenkami aušinimo oro kondicionavimo būdai: termoelektrinis šaldymas, šaldymas elektriniais kompresoriais ir atliekinės šilumos šaldymas. Tarp jų kuro elementų elektrinėse transporto priemonėse galima svarstyti atliekinės šilumos šaldymą.
Elektrinės transporto priemonės oro kondicionavimo sistema: šaldymo sistema
Puslaidininkinis šaldymas, dar žinomas kaip termoelektrinis šaldymas, yra kietojo kūno šaldymo technologija. Jame nenaudojami šaltnešiai ir nėra veikiančių dalių. Jo termopilas veikia kaip kompresinis šaldymo kompresorius, šaltasis galas ir jo šilumokaitis prilygsta kompresiniam šaldymo garintuvui, o karštasis galas ir jo šilumokaitis prilygsta kondensatoriui. Esant įtampai, laisvieji elektronai ir skylės juda iš šaltojo termopilo galo į karštąjį galą veikiant išoriniam elektriniam laukui, o tai prilygsta kompresoriuje esančio šaltnešio suspaudimo procesui. Šaltame elektroterminio kamino gale elektronų ir skylių poros susidaro per šilumokaičio šilumos absorbciją, kuri yra lygiavertė aušalo garintuve šilumos absorbcijai ir išgaravimui. Karštame elektroterminio kamino gale vyksta elektronų ir skylių porų rekombinacija ir tuo pačiu metu šiluma išsklaido per šilumokaitį, o tai prilygsta šilumos generavimui ir aušalo kondensacijai kondensatoriuje.
Termoelektrinis oro kondicionavimas turi šias charakteristikas: termoelektriniams elementams veikti reikalingas nuolatinės srovės maitinimas; keičiant srovės kryptį gali atsirasti atvirkštinis aušinimo ir šildymo efektas; Esant apkrovai, aušinimo plokštė gali pasiekti didžiausią temperatūros skirtumą per mažiau nei 1 minutę po įjungimo; aušinimo greitį ir temperatūrą galima reguliuoti reguliuojant komponento darbinę srovę, o temperatūros reguliavimo tikslumas gali siekti 0,001 laipsnio , be to, lengva realizuoti nuolatinį energijos reguliavimą; Projektavimo ir naudojimo sąlygomis jo aušinimo efektyvumas gali siekti daugiau nei 90 procentų, o šildymo efektyvumas yra daug didesnis nei 1; mažas dydis, lengvas svoris ir kompaktiška konstrukcija padeda sumažinti elektrinių transporto priemonių savo svorį; didelis patikimumas, ilgas tarnavimo laikas ir lengva priežiūra; Nėra besisukančių dalių, todėl nėra vibracijos, trinties, triukšmo ir atsparumo smūgiams.
