Integruoto vandens{0}}elektrinio atitirpinimo privalumai
Pagrindinis integruoto privalumashidraulinis{0}}elektrinis atšildytuvasnaujose energetinėse transporto priemonėse slypi išradingas hidraulinių (skysčių{0}}pagrįstų) ir elektrinių šildymo šaltinių derinys, išsprendžiantis visų-elektrinių modelių salono šildymo ir važiavimo atstumo konfliktą. Skirtingai nuo transporto priemonių su vidaus degimo varikliais, kurios naudojasi variklio išmetama šiluma, visose-elektrinėse transporto priemonėse nėra „laisvo“ šilumos šaltinio; vadinasi, pasikliaujant vien elektriniu šildymu (PTC), sunaudojama galia, kuri tiesiogiai veikia važiavimo atstumą.
Ši technologija leidžia dviem režimams veikti sinergiškai. Jis sulaiko šilumą, susidarančią veikiant varikliui ar akumuliatoriui, -cirkuliuojančiam aušinimo skysčiui, kad būtų užtikrintas pastovus, nuolatinis „hidroninis“ šilumos pagrindas atitirpimui-, taip palengvinamas energijos atgavimas ir pakartotinis naudojimas, o taip pat naudojamas aukštos -įtampos PTC šildymas greitam papildomai šildymui. Esant dideliam šalčiui arba iškart po paleidimo, gali būti įjungtas dvigubas{5}}režimas (derinantis hidraulinį ir elektrinį šildymą), kad būtų pasiektas itin -greitasatitirpinimas. Ši konstrukcija efektyviai suteikia „dvigubą garantiją“ energijos taupymui ir efektyvumui: hidraulinis šildymas taupo energiją ir išsaugo atstumą normaliai veikiant, o elektrinis šildymas užtikrina saugumą ir našumą kritiniais momentais.
Be to, integruota konstrukcija leidžia sistemai susigrąžinti panaudotą šilumą iš variklio ir akumuliatoriaus, o ne visiškai pasikliauti akumuliatoriaus energija, o tai žymiai sumažina bendrą transporto priemonės energijos suvartojimą. Struktūriškai šilumokaičio ir šildymo šerdies integracija taupo vertingą važiuoklės erdvę; bendras ventiliatoriaus naudojimas optimizuoja oro srauto kanalizaciją ir suteikia išskirtinių pranašumų, susijusių su įrengimo patogumu ir oro srauto komfortu.
