Oro kondicionavimo konstrukcija
Komercinių transporto priemonių oro kondicionieriuose daugiausia yra trys pagrindiniai komponentai: kompresorius, kondensatorius ir garintuvas. Taip pat yra keletas pagalbinių komponentų, įskaitant plėtimosi vožtuvus, skysčių laikymo džiovintuvus, vamzdžius, kondensacinius ventiliatorius, pūstuvus, temperatūros jutiklius ir kt.
●Pagrindinių komponentų funkcija
1. Kompresorius
Variklio varomas per diržą, jo funkcija yra įkvėpti žemos temperatūros ir žemo slėgio šaltnešio garus, suspausti iki reikiamo slėgio ir nusiųsti į kondensatorių. Tai yra viso oro kondicionavimo šaltnešio ciklo energijos šaltinis. Kuo didesnis variklio sūkių skaičius, tuo greičiau cirkuliuoja šaltnešis ir tuo didesnė šaldymo galia.
2. Kondensatorius
Jo funkcija yra perduoti aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujinio šaltnešio šilumą į lauko orą, todėl šaltnešis kondensuojasi į skystį.
Kondensatoriaus poveikis šaltnešiui tiesiogiai lemia oro kondicionieriaus aušinimo efektyvumą.
Paprastai yra trys pagrindiniai būdai, kaip pagerinti kondensacijos efektą:
2.1. Padidinkite oro srautą per kondensatorių.
2.2. Sumažinkite oro, praeinančio per kondensatorių, temperatūrą.
2.3. Kondensatoriaus paviršius turi būti švarus ir neužterštas.
3. Garintuvas
Paprastai įrengiamas kabinoje, jo funkcija yra sugerti šilumą iš kabinos, kad skystas šaltnešis sugertų šilumą ir išgaruotų į dujas.
4. Skysčių laikymo džiovintuvas
Pagrindinė oro kondicionavimo sistemos funkcija yra filtruoti, džiovinti, sausinti ir laikyti aušalo perteklių.
5. Išsiplėtimo vožtuvas ir temperatūros jutiklio paketas
Paprastai ant garintuvo montuojamas temperatūros jutimo paketas paprastai yra garintuvo išleidimo angoje, kad būtų galima nustatyti garintuvo išleidimo angos temperatūrą, automatiškai reguliuoti išsiplėtimo vožtuvo atidarymą, valdyti šaltnešio srautą ir kontroliuoti temperatūros stabilumą. Taksi.
●Pagrindiniai šaldymo principai
Kasdieniame gyvenime mes visi turime tokią patirtį: pavartojus alkoholio organizme jaučiamas šaltis. Tai reiškia, kad kai skystis virsta dujomis, jis sugeria šilumą, todėl sumažėja jo temperatūra. Automobilių oro kondicionierių šaldymui naudojamas šis pagrindinis principas. Yra trys pagrindiniai punktai:
1. Kai skystis virsta dujomis, jis turi sugerti daug šilumos. Šiluma sugeriama ir temperatūra mažėja.
2. Temperatūros pokytis susijęs ne tik su objekte esančios šilumos kiekiu, bet ir su objekto tūriu bei mase.
3. Natūralus šilumos perdavimas gali būti tik iš aukštos temperatūros objektų į žemos temperatūros objektus. Jei norime skleisti šilumą iš automobilio skyriaus 25 laipsnių kampu į automobilio išorę 35 laipsnių kampu, turime pasikliauti mechanine įranga ir energijos sąnaudomis. Ši įranga ir susiję priedai sudaro automobilio oro kondicionavimo ir šaldymo įrenginį.
Automobilio oro kondicionavimo sistema naudoja šaltnešį, kad sugertų transporto priemonės patalpos oro šilumą, kai jis garuoja įrenginyje, taip sumažinant oro temperatūrą ir pasiekiant vėsinimo tikslus.
Bendrąjį šaldymo įrenginį daugiausia sudaro kompresorius, kondensatorius, išsiplėtimo vožtuvas, garintuvas ir jungiamieji vamzdynai. Jis įgyvendino keturis pagrindinius suspaudimo, kondensacijos, slėgio mažinimo ir droselio bei išgarinimo ciklus.
Suspaudimo procesas:
Užvedus automobilio oro kondicionavimo sistemą, kompresorius pradeda dirbti veikiant varikliui, priversdamas šaltnešį cirkuliuoti sandarioje oro kondicionavimo sistemoje. Kompresorius suspaudžia iš garintuvo atgal tekantį žemos temperatūros ir žemo slėgio dujinį šaltnešį į aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujas ir išleidžia jas iš kompresoriaus.
Kondensacijos procesas:
Aukštos temperatūros ir aukšto slėgio agento dujos vamzdynu patenka į kondensatorių, kondensatoriuje išsklaido šilumą, sumažina temperatūrą, kondensuojasi į skystąsias agento dujas, išteka iš kondensatoriaus ir patenka į džiovyklą. Po džiovinimo ir filtravimo jis teka išilgai dujotiekio skystoje būsenoje.
Droselio keitimo procesas:
Aukšto slėgio skysto šaltnešio temperatūra prieš patenkant į išsiplėtimą yra aukšta. Tokios būsenos šaltnešis išsiplėtimo vožtuve droseliškai plečiasi, slėgis krenta ir jis išgaruoja į dujinę būseną.
Garavimo procesas:
Kai šaltnešis išgaruoja į dujinę būseną, jis turi sugerti daug oro, tekančio per garintuvo paviršių automobilyje, temperatūros ir taip sumažinti temperatūrą ir pasiekti aušinimo tikslą. Garintuve esantis agentas visiškai išgaruoja, temperatūra pakyla ir mašina toliau veikia.
Tuo pačiu metu, kai karštas ir drėgnas oras susiduria su šaltais garintuvo paviršiaus pelekais, jis kondensuojasi į vandenį ir iš garintuvo išleidžiamas į automobilio išorę.
