Įvadas į elektrinių transporto priemonių elektroninį valdymą
Elektroninė valdymo dalis yra lygiavertė transporto priemonės nervų centrui, panašiai kaip žmogaus smegenys, ir atlieka vaidmenį kontroliuojant visos transporto priemonės veikimą. Kaip tradicinio variklio (greičių dėžės) funkcijų pakaitalas, naujų energetinių transporto priemonių variklio ir elektroninės valdymo sistemos veikimas tiesiogiai lemia pagrindinius elektromobilių eksploatacinius rodiklius, tokius kaip kilimas, pagreitis, maksimalus greitis. Tuo pačiu metu darbo sąlygos, su kuriomis susiduria elektroninė valdymo sistema, yra gana sudėtingos: ji turi turėti galimybę dažnai užvesti ir sustoti, įsibėgėti ir lėtėti, reikalauti didelio sukimo momento esant mažam greičiui / laipiojant ir mažo sukimo momento esant dideliam greičiui, su dideliu greičio diapazonu; hibridinės transporto priemonės taip pat turi atlikti specialias funkcijas, tokias kaip variklio užvedimas, variklio galios generavimas ir stabdžių energijos grįžtamasis ryšys.
Kalbant apie elektroninį valdymą, bendrieji originalios įrangos gamintojai turi tik visą transporto priemonės valdiklį. Visas naujų energetinių transporto priemonių valdiklis nelabai skiriasi nuo tradicinių transporto priemonių, o jo branda taip pat yra gana aukšta.
Be to, variklio energijos sąnaudos tiesiogiai nulemia kreiserinį atstumą esant fiksuotai akumuliatoriaus talpai. Todėl elektromobilių pavaros sistemai keliami ypatingi reikalavimai apkrovos, techninių charakteristikų ir darbo aplinkos atžvilgiu:
1. Varomasis variklis turi turėti didesnį energijos tankį, būti lengvas ir pigus, prisitaikyti prie ribotos vietos automobilyje ir turėti energijos grįžtamąjį ryšį, kad sumažintų visos transporto priemonės energijos sąnaudas;
2. Pavaros variklis turi didelį greitį ir platų greičio reguliavimą bei mažą greitį ir didelį sukimo momentą, kad būtų užtikrintas didelis paleidimo greitis, kilimo našumas ir didelio greičio pagreičio našumas;
3. Elektroninė valdymo sistema turėtų turėti didelį valdymo tikslumą, aukštą dinaminio atsako greitį ir užtikrinti aukštą saugumą bei patikimumą.
Variklio ir elektroninės valdymo sistemos technologija ir gamybos lygis, kaip svarbi naujų energetinių transporto priemonių pramonės grandinės dalis, tiesiogiai veikia visos transporto priemonės veikimą ir kainą. Šiuo metu variklių ir elektroninių valdiklių vidaus autonomijos laipsnis vis dar gerokai atsilieka nuo baterijų. Kai kurie pagrindiniai variklių ir elektroninių valdiklių komponentai, pvz., IGBT lustai, vis dar neturi visiškai nepriklausomų gamybos galimybių, o vis dar yra tik kelios transporto priemonių bendrovės ir dalių įmonės, turinčios visas sistemos intelektinės nuosavybės teises.
Bendrieji originalios įrangos gamintojai vienintelis dalykas, kurį jie valdo elektroniniu valdymu, yra transporto priemonės valdiklis. Naujų energetinių transporto priemonių valdiklis nelabai skiriasi nuo tradicinių transporto priemonių, todėl jo branda taip pat gana aukšta.
Be to, variklio energijos sąnaudos tiesiogiai lemia akumuliatoriaus veikimo diapazoną esant fiksuotai talpai. Todėl elektromobilių pavaros sistemai keliami ypatingi apkrovos reikalavimai, techninės charakteristikos ir darbo aplinka:
1. Variklis turi turėti didesnę savitąją energiją (energijos tankį), būti lengvas ir pigus, prisitaikyti prie riboto vidaus erdvės išdėstymo, taip pat turėti energijos grįžtamojo ryšio galimybes, kad sumažintų transporto priemonės energijos sąnaudas.
2. Pavaros variklis turi turėti didelį greitį ir platų greičio reguliavimą bei mažą greitį ir didelį sukimo momentą, kad būtų užtikrintas didelis paleidimo greitis, kilimo našumas ir didelio greičio pagreičio našumas.
3. Elektroninė valdymo sistema turi turėti aukštą valdymo tikslumą ir dinaminį atsako greitį bei tuo pačiu užtikrinti aukštą saugumą ir patikimumą.
Variklio ir elektroninės valdymo sistemos technologija ir gamybos lygis, kaip svarbi naujos energijos transporto priemonių pramonės grandinės grandis, tiesiogiai veikia transporto priemonės veikimą ir kainą.
