Elektrinė vairo stiprintuvo sistema
Elektrinis vairo stiprintuvas (EPS) yra vairo stiprintuvo sistema, kuri tiesiogiai priklauso nuo variklio, kad užtikrintų pagalbinį sukimo momentą. Lyginant su tradicine hidraulinio vairo stiprintuvo sistema HPS (Hydraulic Power Steering), EPS turi daug privalumų. EPS daugiausia sudaro sukimo momento jutiklis, transporto priemonės greičio jutiklis, variklis, redukcijos mechanizmas ir elektroninis valdymo blokas (ECU).
Pagrindinis EPS principas yra toks: sukimo momento jutiklis yra prijungtas prie vairo veleno (krumpliaračio veleno). Kai vairo velenas sukasi, sukimo momento jutiklis pradeda veikti ir paverčia santykinio sukimosi kampo poslinkį, kurį sukuria įvesties velenas ir išėjimo velenas, veikiant sukimo strypui, į elektrinį signalą į ECU. ECU nustato variklio sukimosi kryptį ir galios srovės dydį pagal transporto priemonės greičio jutiklio ir sukimo momento jutiklio signalus, taip užbaigdamas vairo stiprintuvo valdymą realiuoju laiku. Todėl jis gali lengvai suteikti skirtingus variklio galios pagalbinius efektus esant skirtingam transporto priemonės greičiui, užtikrinant, kad automobilis būtų lengvas ir lankstus vairuojant mažu greičiu, o stabilus ir patikimas vairuojant dideliu greičiu.
Elektrinio vairo stiprintuvo sistema sukurta tradicinės mechaninės vairo sistemos pagrindu. Jis naudoja variklio generuojamą galią, kad padėtų vairuotojui atlikti vairavimo operacijas. Sistema daugiausia susideda iš trijų dalių: signalo jutimo įtaiso (įskaitant sukimo momento jutiklį, kampo jutiklį ir transporto priemonės greičio jutiklį), vairo jėgos mechanizmo (variklio, sankabos, redukcijos perdavimo mechanizmo) ir elektroninio valdymo įtaiso. Variklis veikia tik tada, kai reikia energijos. Kai vairuotojas valdo vairą, sukimo momento kampo jutiklis generuoja atitinkamą įtampos signalą pagal įvesties sukimo momentą ir vairo kampą. Automobilio greičio jutiklis aptinka automobilio greičio signalą. Valdymo blokas duoda nurodymus valdyti variklio veikimą pagal įtampos ir transporto priemonės greičio signalus, taip generuojant reikiamą vairavimo galią.
Palyginti su tradicine hidraulinio vairo stiprintuvo sistema, elektrinė vairo stiprintuvo sistema turi šiuos privalumus:
1. Variklis tiekia galią tik vairuojant, o tai gali žymiai sumažinti degalų sąnaudas
Variklis varo tradicinę hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą, kad vairuotų vairo alyvos siurblį, o dalis variklio galios sunaudojama nepriklausomai nuo vairo ar ne. Elektrinė vairo stiprintuvo sistema suteikia galią tik vairo metu, o nenaudoja energijos, kai vairo nėra. Todėl elektrinis vairo stiprintuvo sistema gali sumažinti transporto priemonės degalų sąnaudas.
Lyginamieji bandymai su hidraulinėmis vairo stiprintuvo sistemomis rodo, kad nevairuojant elektrinis vairo stiprintuvas gali sumažinti degalų sąnaudas 2,5 %; vairuojant jis gali sumažinti degalų sąnaudas 5,5%.
2. Vairavimo pagalbinės sistemos dydį galima reguliuoti programine įranga, kuri gali atsižvelgti į vairavimo lengvumą važiuojant mažu greičiu ir valdymo stabilumą važiuojant dideliu greičiu, ir pasižymi geromis grįžimo savybėmis. Tradicinės hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos teikiamos vairavimo pagalbos dydis negali keistis didėjant automobilio greičiui. Tokiu būdu, nors transporto priemonės vairavimo lengvumas važiuojant nedideliu greičiu yra per lengvas, važiuojant dideliu greičiu vairas yra per lengvas, todėl atsiranda „plūduriuojančio“ vairavimo reiškinys, o vairuotojui trūksta reikšmingo „kelio pojūčio“, o tai sumažina transporto priemonę. stabilumas ir vairuotojo saugumo jausmas važiuojant dideliu greičiu.
Elektrinio vairo stiprintuvo sistemos teikiamos pagalbos dydis gali būti lengvai reguliuojamas programine įranga. Važiuojant mažu greičiu, elektrinė vairo stiprintuvo sistema gali suteikti didesnę vairavimo pagalbą ir užtikrinti lengvą transporto priemonės vairavimą; didėjant greičiui, elektrinio vairo stiprintuvo sistemos teikiama vairavimo pagalba gali būti palaipsniui mažinama, o vairavimo jėga, reikalinga vairuotojui vairuojant, palaipsniui didės, kad vairuotojas pajustų reikšmingą „kelio pojūtį“ ir pagerintų stabilumą. transporto priemonės.
Elektrinė vairo stiprintuvo sistema taip pat gali pritaikyti tam tikrą papildomą grįžimo arba slopinimo momentą, kad vairas galėtų tiksliai grįžti į vidurinę padėtį važiuojant mažu greičiu ir slopinti vairo svyravimus bei viršijimą grįžtant dideliu greičiu, atsižvelgiant į transporto priemonės grįžtamąsias savybes dideliu ir mažu greičiu.
3. Kompaktiška konstrukcija, lengvas svoris, geras gamybos linijos surinkimas, lengva priežiūra
Elektrinė vairo stiprintuvo sistema pašalina hidraulinį vairo alyvos siurblį, alyvos cilindrą, hidraulinį vamzdyną, alyvos baką ir kitus komponentus, o variklį ir redukcijos mechanizmą galima padaryti į visumą su vairo kolonele ir vairo pavara, todėl visa vairo sistema yra kompaktiška. , lengvas, geras surinkimas gamybos linijoje, taupantis surinkimo laiką ir lengva priežiūra.
4. Naudojant programos nustatymus, elektrinį vairo stiprintuvo sistemą lengva suderinti su skirtingais modeliais, o tai gali sutrumpinti gamybos ir kūrimo ciklą.
Dėl minėtų elektrinio vairo stiprintuvo privalumų pastaraisiais metais ji vis plačiau naudojama.
Elektrinio vairo stiprintuvo sistema yra pagrįsta mechanine vairo sistema su varikliu ir reduktoriumi, sukimo momento kampo jutikliu, transporto priemonės greičio jutikliu ir ECU elektroniniu valdymo bloku.
