Šilumos siurblio oro kondicionierius elektrinėms transporto priemonėms
Gerai žinoma, kad žiemos diapazonas yra vienas didžiausių elektromobilių skausmo taškų. Duomenys rodo, kad PTC (termistorinis) šildymas, dažniausiai naudojamas elektromobiliuose, gali sumažinti elektrinių transporto priemonių žiemos atstumą maždaug per pusę. Norėdami išspręsti šią problemą, automobilių inžinieriai išrado juodąją elektromobilių technologiją – šilumos siurblio oro kondicionavimą. Faktai įrodė, kad oro kondicionierius su šilumos siurbliu yra efektyvus sprendimas sprendžiant elektromobilių žiemos kruizinį asortimentą! Bandymai parodė, kad naudojant šilumos siurblio oro kondicionierių šildymui žiemą galima sumažinti energijos sąnaudas iki 60%, palyginti su PTC šildymu, o kreiserinį atstumą žiemą padidinti iki maždaug 25%!
Kas yra šilumos siurblio oro kondicionierius? Kuo skiriasi šilumos siurblio oro kondicionieriai nuo tradicinio kuro transporto priemonių oro kondicionierių?
Pagrindinis tradicinių degalų transporto priemonių oro kondicionierių šaldymo principas yra kompresoriaus naudojimas žemo slėgio dujiniam šaltnešiui paversti aukšto slėgio dujiniu šaltnešiu. Išleidęs šilumą per kondensatorių, jis tampa aukšto slėgio skystu šaltnešiu, o tada praeina per išsiplėtimo vožtuvą ir tampa žemo slėgio skystu šaltnešiu. Garintuve sugerta šiluma virsta žemo slėgio dujiniu šaltnešiu ir grįžta į kompresorių, o vietinė žema temperatūra, kurią sukelia garintuvo sugeriama šiluma, per orapūtę pučia šaltą orą į keleivių saloną. Paprasta santrauka yra vienas sakinys, naudojant garavimo ir šilumos sugerties principus, sukuriant vietines žemos temperatūros zonas ir jas išpučiant į keleivių saloną. Pagrindinis šildymo principas yra paprastesnis ir grubus. Variklio aušinimo skystis tiekiamas į oro kondicionieriaus šildytuvo šerdį, o po to karštas oras per orapūtę pučiamas į keleivių saloną.
Tiesą sakant, šilumos siurbliai nėra naujiena. Panašių principų produktai yra labai brandūs vidaus rinkoje. Tipiškas atstovas yra oro šaltinio vandens šildytuvas, kuris atsirado pastaraisiais metais. Keturi žodžiai „energijos taupymas ir aplinkos apsauga“ visada aiškiai užrašomi ant reklaminių šūkių. Jo energijos taupymas Principas yra naudoti nedidelį elektros energijos kiekį, kad iš oro būtų gaunamas didelis šiluminės energijos kiekis.
Kadangi šilumos siurblio sistema veikia šildymo režimu, išorinis šilumokaitis naudojamas kaip garintuvas ir turi sugerti šilumą iš išorinės aplinkos. Kai lauko temperatūra žema arba kai lauko šilumokaičio temperatūra artima lauko aplinkos temperatūrai, lauko šilumokaitis naudojamas kaip garintuvas. Šilumokaitis negali efektyviai sugerti šilumos iš išorinės aplinkos, todėl sistema negali toliau veikti. Be to, esant žemai automobilio lauko temperatūrai, jei ore yra daug drėgmės, oro drėgmė apšals ant išorinio šilumokaičio paviršiaus, o apšalęs lauko šilumokaitis nebegalės naudos iš išorės. aplinką. Žemė sugeria šilumą, todėl šilumos siurblio oro kondicionierius negali toliau atlikti šildymo funkcijos. Todėl bendrosios šilumos siurblių sistemos negali tinkamai veikti žemiau -10 laipsnio. Todėl pagrindinis automobilių įmonių techninis sprendimas vis dar yra šilumos siurblių ir PTC šildymo naudojimas kartu. Kai aplinkos temperatūra per žema ir šilumos siurblys negali veikti, PTC įjungiamas kaip atsarginis šilumos šaltinis. Tačiau nuolat žengiant į priekį žemos temperatūros šilumos siurblių technologijose žemiau -20 laipsnio, PTC šildymas Neišvengiama tendencija, kad oro kondicionierius palaipsniui keis šilumos siurblių oro kondicionieriai!
