Tradicinio kuro transporto priemonių ir naujos energijos transporto priemonių šildymo sistemų palyginimas
Kuro transporto priemonės šildymo sistema
Automobilio variklio šiluminis naudingumo koeficientas yra palyginti mažas. Tik apie 30 %-40 % degimo metu pagamintos energijos paverčiama mechanine automobilio energija. Likusią dalį pasiima aušinimo skystis ir išmetamosios dujos. Šilumos energija, kurią paima aušinimo skystis, sudaro apie 25-30 % degimo šilumos.
Tradicinio kuro transporto priemonės šildymo sistema nukreipia aušinimo skystį variklio aušinimo sistemoje į oro/vandens šilumokaitį kabinoje. Kai vėjas teka pro radiatorių, aukštos temperatūros vanduo gali lengvai perduoti šilumą į orą, taip pučiant Vėjas, kuris patenka į kabiną, yra šiltas oras.
Variklio aušinimo sistemos principas
Kai karštas variklio aušinimo skystis iš vandens įsiurbimo vamzdžio ir šildymo sistemos grįžtamojo vamzdžio patenka į kabinos šildymo šerdį, oras kabinoje, veikiamas pūstuvo, ima cirkuliuoti vis iš naujo, o oras prapučiamas. šildymo šerdis. Šildymas, todėl mūsų kabinoje lengva sušilti.
Po to, kai aušinimo skystis perduoda šilumą orui, tekančiam per šildytuvo šerdį, aušinimo skysčio temperatūra nukrenta ir teka atgal į variklio aušinimo sistemą. Taip pirmyn ir atgal variklio pašildymas paverčia šiltu oru kabinoje. Tradicinio kuro transporto priemonės iš esmės naudoja šį principą, pasižymi mažomis sąnaudomis, geru efektyvumu ir labai taupo energiją.
Nauja energetinė šildymo sistema
Yra du pagrindiniai naujų energetinių šildymo sistemų tipai, vienas yra PTC šildymas, kitas yra šilumos siurblio technologija, o PTC šildymas skirstomas į oro PTC ir antifrizinį PTC.
PTC šildytuvas
PTC termistoriaus tipo šildymo sistemos šildymo principas yra gana paprastas ir lengvai suprantamas. Jis panašus į varžos laidų šildymo sistemą, kuri priklauso nuo srovės, kad per varžą generuotų šilumą. Vienintelis skirtumas yra atsparumo medžiaga. Atsparumo viela yra įprasta didelės varžos metalinė viela, o grynai elektrinėse transporto priemonėse naudojamas PTC yra puslaidininkinis termistorius. PTC yra teigiamo temperatūros koeficiento santrumpa. Taip pat padidės pasipriešinimo vertė. Ši charakteristika lemia, kad esant pastoviai įtampai, esant žemai temperatūrai, PTC šildytuvas greitai įkaista, o kylant temperatūrai, varžos reikšmė tampa didesnė, srovė mažėja, o PTC sunaudoja mažiau energijos. Išlaikant santykinai pastovią temperatūrą, taip pat sutaupysite elektros energijos, palyginti su gryno atsparumo vielos šildymu.
PTC šildymas skirstomas į vandens šildymą ir oro šildymą.
PTC vandens šildymas dažnai derinamas su variklio aušinimo vandens kontūru. Kai elektromobilis važiuoja su veikiančiu varikliu, variklis taip pat įkaista. Tokiu būdu šildymo sistema gali panaudoti dalį variklio, kad pašildytų važiavimo metu, taip pat sutaupytų šiek tiek elektros energijos. . Žemiau esančioje nuotraukoje yra vandens PTC.
Po to, kai vandens šildymas PTC pašildys aušinimo skystį, aušinimo skystis tekės per šildytuvo šerdį kabinoje, o tada bus panašus į degalus varančios transporto priemonės šildytuvo sistemą. Veikiant orapūtei, oras kabinoje bus cirkuliuojamas ir šildomas.
Oru šildomas PTC tiesiogiai sumontuoja PTC prie kabinos šildytuvo šerdies, cirkuliuoja orą automobilyje per orapūtę ir tiesiogiai šildo orą kabinoje per PTC šildytuvą. Konstrukcija yra gana paprasta, tačiau ji yra brangesnė nei vandeniu šildomas PTC. Įkrauti elektrą.
Šilumos siurblio šildymo sistema
Šilumos siurblio funkcija yra perduoti šilumos energiją iš žemos temperatūros šilumos šaltinio į aukštos temperatūros šilumos šaltinį. Jo veikimo principas panašus į oro kondicionavimo šaldymo sistemos, tik šilumos perdavimo kryptis yra priešinga. Kai oro kondicionierius vėsina, jis perduoda šilumą iš patalpos į lauką, o šilumos siurblio šildymo sistema perduoda šilumą iš automobilio išorės į automobilio vidų, kaip ir įrengiant kondicionierių kabinoje ir oro kondicionierius vairuotojui lauke. Šilumos siurblio šildymo sistema paprastai yra integruota su oro kondicionavimo ir šaldymo sistema, o šilumos perdavimo kelias valdomas per vožtuvą. Be to, šildant galima efektyviai panaudoti akumuliatoriaus aušinimo sistemos išankstinį pašildymą. Šiuo požiūriu jis panašus į įprasto automobilio šildymo sistemą.
Palyginti su PTC šildytuvu, šilumos siurblio sistema turi didesnį šiluminį efektyvumą, mažesnes energijos sąnaudas ir santykinai mažesnį poveikį kreiseriniam diapazonui. Tačiau trūkumai taip pat akivaizdūs: sudėtinga struktūra, didelė kaina, mažas šildymo greitis, ypač esant žemai temperatūrai, šildymo efektas yra silpnas.
