Elektrinis kompresorius BTMS: „Energijos transportavimo centras“
transporto priemonių šiluminio valdymo
BTMS pagrindinis elektrinio kompresoriaus vaidmuo yra valdyti šaltnešio ciklą, taip baterijos sistemai suteikiant „aktyvias“ ir galingas temperatūros valdymo galimybes. Jis atnaujina BTMS nuo pagrindinės „izoliacijos“ ir „aušinimo oru/skysčiu“ iki „protingos tikslios temperatūros valdymo sistemos“, galinčios susidoroti su ekstremaliomis sąlygomis.
I. Pagrindinė funkcija: kodėl BTMS reikia elektrinio kompresoriaus?
Akumuliatoriai sukuria didžiules šilumos apkrovas dviem ekstremaliomis sąlygomis, gerokai viršijančias įprastas šilumos išsklaidymo galimybes:
* Didelės{0}}galios nuolatinės srovės greitas įkrovimas: elektros energija į akumuliatorių pilama itin dideliu greičiu, generuojant daug šilumos.
* Didelio-intensyvumo iškrova esant aukštai-temperatūrai, pvz., visą-apkrovą kopiant į kalną vasarą arba agresyviai vairuojant.
Šiuo metu vien radiatorių ir ventiliatorių „pasyvaus aušinimo skysčiu“ nepakanka. Norint užtikrinti aktyvų ir galingą aušinimą, turi būti įvestas šaltnešio ciklas, o elektrinis kompresorius yra šio ciklo maitinimo šaltinis.
Tuo tarpu žiemą elektrinio kompresoriaus šilumos siurblio režimas yra efektyviausias būdas šildyti akumuliatorių.
II. Darbo principas: kaip jis tarnauja BTMS? Elektrinis kompresorius aptarnauja BTMS dviem pagrindiniais režimais:
1 režimas: aušinimo režimas (galingas akumuliatoriaus aušinimas)
Tai yra klasikinis ir svarbiausias elektrinio kompresoriaus pritaikymas BTMS.
Suspaudimas ir temperatūros padidėjimas: elektrinis kompresorius siurbia žemos-temperatūros, žemo{1}}slėgio šaltnešio dujas ir suspaudžia jas į aukštos-temperatūros ir aukšto slėgio{3}}dujas.
Kondensatas ir šilumos išsiskyrimas: aukštos{0}}temperatūros, aukšto{1}}slėgio dujos teka per kondensatorių, kur jas priverstinai aušina ventiliatorius, esantis transporto priemonės priekyje ir kondensuojasi į vidutinės-temperatūros aukšto{3}}slėgio skystį.
Droselis ir aušinimas: skystas šaltnešis teka per išsiplėtimo vožtuvą, sukeldamas greitą slėgio ir temperatūros kritimą, virsdamas žemos{0}}temperatūros, žemo slėgio{1}} rūko mišiniu.
Garavimas ir šilumos sugertis (svarbiausias veiksmas): žemos{0}}temperatūros šaltnešis patenka į aušintuvą. Aušintuvas yra labai svarbus šilumokaitis, kuriame šaltnešis išgaruoja, galingai ir greitai sugerdamas didelį šilumos kiekį iš akumuliatoriaus aušinimo skysčio, tekančio kitoje aušintuvo pusėje.
Šilumos perdavimas baigtas: aušinamas akumuliatoriaus aušinimo skystis elektriniu vandens siurbliu pumpuojamas atgal į akumuliatorių, kad būtų atvėsintas akumuliatorius. Šaltnešis, sugėręs šilumą, vėl virsta dujomis ir vėl įtraukiamas į elektrinį kompresorių, užbaigdamas ciklą.
Paprastais žodžiais tariant: elektrinis kompresorius varo šaltnešį, „pavogdamas“ šilumą iš akumuliatoriaus aušinimo skysčio aušintuve, todėl aušinimo efektyvumas gerokai viršija oro aušinimo ir įprasto aušinimo skysčiu efektyvumą.
Antras režimas: šilumos siurblio šildymo režimas (efektyvus akumuliatoriaus šildymas)
Tai pagrindinė technologija, padedanti pagerinti žiemos atstumą.
Režimo perjungimas: Šaltnešio srauto kryptis keičiama per keturių -krypčių reversinį vožtuvą.
Vaidmenų apsikeitimas: šiuo režimu patalpų garintuvas tampa kondensatoriumi, išleidžiančiu šilumą, o lauko kondensatorius tampa garintuvu, sugeriančiu šilumą.
Akumuliatoriaus šildymas: sistema gali teikti pirmenybę šilumos paskirstymui akumuliatoriaus paketui. Aukštos-temperatūros ir aukšto slėgio{2}}šaldymo agentas kondensuojasi tam skirtame akumuliatoriaus šilumokaityje, išskirdamas šilumą į akumuliatoriaus aušinimo skystį ir taip efektyviai iš anksto pašildydamas akumuliatorių.
Energijos vartojimo efektyvumo pranašumas: šilumos siurblio energijos vartojimo efektyvumo koeficientas paprastai yra didesnis nei 2,5, o tai reiškia, kad kiekvienam sunaudotos elektros energijos vienetui gali būti perduota 2,5 vieneto šilumos, o tai gerokai viršija PTC šildymo sistemų, kurios tiesiogiai naudoja elektrą, energijos vartojimo efektyvumą.
