Automobilių oro kondicionavimo sistemos šildymo būdai

Automobilių kondicionavimo sistemos šildymo būdai

Kaip patogi susisiekimo priemonė, važiavimo komfortas automobiliu taip pat yra vienas iš pagrindinių veiksnių. Grynai elektrinės transporto priemonės išjungia variklį ir nėra variklio atliekų šilumos. Tai didelis iššūkis projektuojant vairuotojų ir keleivių šildymą. Tai taip pat suteikia plėtros galimybių kuriant kitus šildymo būdus. Šiuo metu naudojami šildymo būdai yra kuro (dujų) šildymas, šildymas šilumos siurbliu ir PTC šildymas, siekiant išspręsti vien elektromobilių vairuotojų ir keleivių šildymo problemą.

Kuro šildymo būdas
Kuro šildymo būdo principas – imtis priemonių deginti kurą šildytuve, kad susidarytų šiluma, ir šildyti aplink šildytuvą esantį orą ar vandenį, kad padidėtų temperatūra salono viduje. Šildomas oras gali būti arba cirkuliuojantis oras salone, arba grynas oras už salono ribų. Oro tipo kuro šildytuvas daugiausia susideda iš keturių dalių: variklio ventiliatoriaus dalies, vėdinimo ir šilumos mainų dalies, purškimo degimo dalies ir degimo išmetamųjų dujų šalinimo vamzdžio.

Jo veikimo principas yra tas, kad įjungus šildymo jungiklį, elektromagnetinis vožtuvas įjungiamas ir atsidaro. Tuo pačiu metu variklis įjungia alyvos siurblį, o didelis ventiliatorius ir mažas ventiliatorius sukasi kartu. Alyvos siurblys siunčia kurą į purkštuvą. Sumaišius jį su mažo ventiliatoriaus įsiurbtu oru ir išpurškus (dujų nereikia purkšti ir tiekti tiesiai į degimo kamerą), jos užsidega nuo pakaitinimo žvakės elektrinio šildymo laido. Sudegus sumaišytoms dujoms, pakaitinimo žvakė nustoja veikti, o kuras toliau dega degimo kameroje, o šiluma per šilumokaičio įrenginį perduodama šaltam orui, kurį įsiurbia didelis ventiliatorius, todėl jo temperatūra pakyla. ir virsta karštu oru, kuris iš išleidimo angos siunčiamas į vairuotojo kabiną ar kitas vietas, kurias reikia šildyti, pavyzdžiui, priekinį stiklą ir pan. Kur reikia atitirpinti, degimo metu susidarančios išmetamosios dujos pašalinamos iš transporto priemonės. per išmetimo vamzdį.

Vandens stovėjimo kuro šildytuvas daugiausia susideda iš keturių dalių: variklio siurbimo dalies, vandens praleidžiančios šilumos mainų kameros, purškimo degimo kameros ir degimo išmetamųjų dujų šalinimo vamzdžio. Jo veikimo principas panašus į oro tipo šildytuvo. Tokia nepriklausoma automobilių kuro arba dujų šildymo sistema pasižymi dideliu šiluminiu efektyvumu, didele šilumos talpa ir greitu įkaitimu. Paprastai jis naudojamas Alpių vietovėse. Trūkumas yra tas, kad jis visiškai neišsprendžia iškastinį kurą deginančių ir teršalų išmetančių keleivinių transporto priemonių problemos.

Šilumos siurblio šildymo būdas
Šilumos siurblio šildymas pagrįstas elektrinio kompresoriaus šaldymo kontūru ir pridedamas solenoidinis vožtuvas, skirtas aušalo srautui valdyti. Jis sugeria šilumą iš supančios aplinkos, garindamas kondensatoriuje esantį šaltnešį, o tada kondensuojasi ir išleidžia šilumą per patalpų garintuvą, kad padidėtų patalpų temperatūra. , atitinka norminius atitirpinimo ir rūko šalinimo reikalavimus ir užtikrina patogią temperatūros aplinką vairuotojams ir keleiviams.

PTC šildymo metodas
Šiuo metu dauguma elektromobilių naudoja PTC šildytuvus, kurie gali realizuoti automatinį temperatūros valdymą ir automatinę apsaugą nuo vėjo trūkumo (esant aukščiausia temperatūrai), ir yra labai saugūs.