Elektroninio vandens siurblio struktūra ir veikimo principas
Vandens siurblys yra svarbi automobilio variklio aušinimo sistemos dalis. Pagrindinė jo funkcija yra suaktyvinti aušinimo skysčio cirkuliaciją, sugerti variklio šilumos perteklių ir perduoti ją išoriniam orui per aušintuvą, kad būtų išvengta per didelės variklio temperatūros. Jei variklio temperatūra yra per aukšta, sumažės variklio alyvos tepimo savybės, o tai padidins dalių susidėvėjimą. Jei temperatūra pasieks tam tikrą vertę, tai sukels rimtų gedimų, pvz., variklio cilindro subraižymo ar plytelių degimo, o galiausiai variklis bus sudegintas ir atiduotas į metalo laužą.
Yra dviejų tipų vandens siurbliai: tradiciniai mechaniniai vandens siurbliai ir elektroniniai vandens siurbliai. Tradiciniuose varikliuose paprastai naudojamas mechaninis vandens siurblys, kuris varo vandens siurblio guolį ir sparnuotę, kad suktųsi per skriemulį. Vandens siurblyje esantis aušinimo skystis yra varomas sparnuotės, kad jis suktųsi kartu ir, veikiamas išcentrinės jėgos, yra naudojamas vandens siurblio korpuso kraštui ir tuo pačiu metu sukuria tam tikrą vandens kiekį. Paspauskite slėgį, tada ištekėkite iš išleidimo angos arba vandens vamzdžio.
Slėgis sparnuotės centre sumažėja dėl to, kad išbėga aušinimo skystis, o vandens bake esantis aušinimo skystis vandens vamzdžiu įsiurbiamas į sparnuotę, veikiant slėgio skirtumui tarp siurblio įleidimo angos ir sparnuotės centro. realizuoti grįžtamąją aušinimo skysčio cirkuliaciją.
Elektroninio vandens siurblio veikimo principas yra toks: ECU (elektroninis valdymo blokas) reguliuoja darbo ciklo dydį per PWM (impulso pločio moduliaciją) pagal grįžtamojo ryšio signalą, pvz., vandens temperatūrą, ir perduoda signalą į valdiklį viduje. elektroninis vandens siurblys. Dydis valdo variklio sukimąsi, taip sukdamas sparnuotės rotorių, taip užtikrindamas aušinimo skysčio cirkuliaciją.
Elektroninį vandens siurblį sudaro siurblio korpusas, sparnuotė, sandarinimo žiedas, variklio korpusas, elektros kištukas, variklio mazgas, guolis, rotorius, valdiklis, valdymo sėdynė, galinis dangtis, tvirtinimo varžtai ir kt.
Tradicinis mechaninis vandens siurblys veikia pagal variklio sūkius, todėl reikia didelės galios važiuoti net šalto užvedimo ir mažos apkrovos didelio greičio sąlygomis, kai srauto poreikis yra mažas, o aušinimo galia šiuo metu yra daug didesnė. Aušinimo energija, kuri priklauso nuo faktinio variklio poreikio ir reikalauja daug galios važiuoti.
Tokiu būdu išeikvojama didelė mechaninio vandens siurblio aušinimo galios dalis, sunaudojama daug papildomos važiavimo galios, o aušinimo efektas skiriasi nuo faktinių variklio poreikių, o tai sukels galią ir ekonomiškumą. variklis sumažės. Elektroninis vandens siurblys gali tiksliai valdyti aušinimo skysčio srautą pagal aušinimo įrenginio poreikį.
