Keletas akumuliatoriaus šilumos valdymo formų
1.1 Akumuliatoriaus aušinimo būdai
Įprasti akumuliatoriaus aušinimo būdai daugiausia apima natūralų aušinimą oru, priverstinį aušinimą oru, aušinimą skysčiu ir tiesioginį aušinimą šaltnešiu. Tarp jų priverstinis oro aušinimas yra oro kondicionavimo vėjo, natūralaus vėjo arba konvekcinio vėjo tiesioginis įvedimas iš automobilio į akumuliatoriaus montavimo skyrių, kad būtų atvėsintas akumuliatoriaus paketas; skystas aušinimas – tai oro kondicionavimo išleidimo angos arba atskiro šaldymo įrenginio šaltnešio naudojimas aušinimo skysčiui aušinti, o po to patenka į akumuliatoriaus bloke esantį šilumokaitį, kad šiluma būtų perduota į akumuliatoriaus elementus ir taip pasiekiamas akumuliatoriaus aušinimo tikslas. ; Tiesioginis šaltnešio aušinimas yra atskiro šaldymo įrenginio šaltnešio tiesioginis įvedimas į akumuliatoriaus bloko šilumokaitį, kad šiluma būtų perduota į jame esančius akumuliatoriaus elementus, kad būtų atvėsinta baterija. Įvairių aušinimo būdų palyginimas yra toks:
1) Natūralaus oro aušinimo metodo aušinimo efektyvumas priklauso nuo išorinės aplinkos, neužima vietos, nereikalauja valdymo, nenaudoja energijos, turi mažą sistemos kainą, yra lengvai įgyvendinamas, turi didžiausią proceso patikimumą ir turi mažą riziką bristi.
2) Priverstinio oro aušinimo metodo aušinimo našumas yra prastas, sistemos tūris yra didžiausias, o važinėjimo rizika yra didelė, tačiau jis yra lengvas, lengvai valdomas, turi mažai energijos, santykinai mažos sistemos sąnaudos, yra gana lengva įdiegti ir pasižymi dideliu proceso patikimumu.
3) Aušinimas skysčiu pasižymi geresnėmis aušinimo savybėmis, mažesniu sistemos dydžiu, brandaus valdymo principu, vidutinio sunkumo ir gana lengvai įgyvendinama, tačiau šio metodo sistemos svoris yra didelis, energijos suvartojimas yra didelis, sistemos kaina yra didžiausia, proceso patikimumas yra vidutinis. , o rizika braidyti yra didelė. Tai šiuo metu pramonėje dažniausiai naudojamas aušinimo būdas.
4) Tiesioginis aušinimas šaltnešiu pasižymi geriausiomis aušinimo savybėmis, mažesniu sistemos dydžiu, lengvesniu svoriu, mažesnėmis energijos sąnaudomis ir vidutinėmis sistemos sąnaudomis, tačiau valdymo principas yra sudėtingas, įgyvendinimas yra sudėtingas, proceso patikimumas yra didelis, o nutekėjimo rizika yra didelė. .
Šiuo metu šaltnešio tiesioginio aušinimo technologija nėra subrendusi ir vis dar yra tyrimų stadijoje ir nepateko į inžinerinio įgyvendinimo etapą. Nors šaltnešio tiesioginio aušinimo šilumos mainų efektyvumas yra didelis, temperatūros skirtumas įvairiose vietose, kai šaltnešis išgaruoja akumuliatoriaus bloko garavimo kanale, yra didelis, o akumuliatoriaus temperatūros konsistencija yra prasta, o tai turi įtakos akumuliatoriaus įkrovimo ir iškrovimo galiai. Be to, autobusas turi daug galios ir daug baterijų. Šaltnešio tiesioginio aušinimo vamzdyno išdėstymas yra sudėtingas ir yra lengvas nutekėjimo pavojus.
1.2 Akumuliatoriaus šildymo būdas
Įprasti akumuliatoriaus šildymo būdai yra šie:
1) Akumuliatoriaus viduje integruota elektrinė šildymo plėvelė tiesiogiai šildo akumuliatoriaus elementą. Šio šildymo būdo poveikis priklauso nuo išorinės aplinkos temperatūros. Kai aplinkos temperatūra yra aukštesnė nei 0 laipsnis, elektrinė kaitinimo plėvelė turi geresnį šildymo efektą ir neužima vietos, nereikalauja valdymo, nenaudoja energijos, turi mažą sistemos kainą ir yra lengvai montuojama. ; kai aplinkos temperatūra yra žemesnė nei 0 laipsnis, elektrinė kaitinimo plėvelė turi silpną kaitinimo efektą, todėl šis šildymo būdas paprastai nenaudojamas.
2) nuosekliai prijungtas elektrinis skysčių šildytuvas, skirtas šildyti antifrizą akumuliatoriaus šilumos valdymo vandens cirkuliacijos sistemoje. Šis metodas turi gerą šildymo efektą, mažą sistemos tūrį, reikalauja tik dalies erdvės, o kaina yra gana didelė. Vis dėlto valdymo principas yra brandus, proceso patikimumas yra aukštas ir yra gana lengvas įgyvendinti. Šiuo metu tai yra dažniausiai naudojamas akumuliatoriaus šildymo būdas.
