Įkraunamų hibridinių transporto priemonių klasifikacija
Nors visos jos vadinamos įkraunamosiomis hibridinėmis transporto priemonėmis, iš tikrųjų hibridines transporto priemones galima suskirstyti į kelias kategorijas pagal skirtingas struktūras, o kiekvienas gamintojas taip pat gamina skirtingų tipų įkraunamas hibridines transporto priemones pagal savo supratimą apie kištuką. - hibridinėse transporto priemonėse. Paprasčiau tariant, juos galima suskirstyti į šias kategorijas:
Išplėstinio diapazono įkraunamos hibridinės transporto priemonės
Šio tipo įkraunama hibridinė transporto priemonė griežtai kalbant vis dar yra elektrinė transporto priemonė. Automobilyje yra tik viena elektrinės pavaros sistema, įskaitant variklį, valdymo grandinę ir akumuliatorių. Išplėstinio nuotolio įkraunamos hibridinės transporto priemonės variklis tiesiogiai varo ratus, o variklis naudojamas generatoriui įkrauti akumuliatoriui. Kadangi variklis tiesiogiai nevaro ratų, nereikia ir pavarų dėžės. Tai prilygsta benzino/dyzelino generatoriaus įkėlimui į įprastą elektromobilį.
Lygiagretus įkraunamas hibridinis automobilis
Šio tipo įkraunamos hibridinės transporto priemonės turi dvi pavaros sistemas, kurių dauguma yra pagrįstos tradiciniais degalais varomomis transporto priemonėmis su varikliais, akumuliatoriais ir elektroniniais valdikliais. Variklis ir variklis kartu varo ratus. Automobilyje yra tik vienas variklis, kuris veikia kaip variklis varant ratus ir veikia kaip generatorius, kai nevažiuoja ratais, kad įkrautų akumuliatorių.
Hibridinis įkraunamas hibridas
Kaip ir lygiagretus įkraunamas hibridas, šis režimas taip pat turi dvi pavaros sistemas, tačiau skirtumas tas, kad hibridas turi du variklius. Vienas variklis naudojamas tik tiesiogiai varyti ratus, o kitas variklis atlieka dvejopą funkciją: kai reikia ypatingo našumo, jis veikia kaip variklis, tiesiogiai varantis ratus, o transporto priemonės galia yra variklio galios suma. ir du varikliai; kai energijos nepakanka, jis veikia kaip generatorius akumuliatoriui įkrauti.
Todėl hibridas turi tiek išplėstinio nuotolio, tiek lygiagrečių tipų privalumus: veikiant grynai elektriniam režimui, elektromobilių pranašumai yra tylūs ir mažos kainos; išplėstinio diapazono režime nėra „nerimo dėl ridos“, o variklis visada gali būti valdomas optimaliu greičiu, mažomis degalų sąnaudomis, mažu triukšmu ir žema vibracija; lygiagrečiame režime du varikliai ir vienas variklis gali dirbti kartu, o visų trijų galia pasižymi labai geromis paleidimo ir įsibėgėjimo savybėmis, o tai yra gana tobulas derinys.
Kalbant apie trūkumus, du varikliai, variklis ir pavarų dėžė yra būtini, be to, būtinos ir pagalbinės valdymo grandinės, akumuliatoriai, transmisijos sistemos ir alyvos grandinės. Bendra kaina yra didesnė nei kitų tipų įkraunamų hibridų, o bendras transporto priemonės svoris taip pat bus didesnis. Kadangi reikia valdyti du variklius ir vieną variklį, taip pat skirtingus darbo režimus, valdymo sistema turi būti gana sudėtinga, o tai taip pat padidins išlaidas.
