Struktūra ir veikimo principas
akumuliatoriaus šilumos valdymo sistema
Nesvarbu, ar tai žiema, ar vasara, normali akumuliatoriaus darbo temperatūra yra 25 laipsniai ± 5 laipsniai. Žiemą jį reikia šildyti akumuliatoriaus šilumos valdymo įranga, o tikslinė vandens temperatūra šildymui yra 25 laipsniai ±5 laipsniai; vasarą jį reikia vėsinti akumuliatoriaus šilumos valdymo įranga, o tikslinė vandens temperatūra aušinimui taip pat yra 25 laipsniai ±5 laipsniai. Toliau pristatomos trijų tipų skysčiu aušinamos (šildomos) baterijos šilumos valdymo sistemos, dažniausiai naudojamos autobusuose. Visi šie trys akumuliatoriaus šilumos valdymo tipai yra integruotos šildymo ir vėsinimo sistemos. Pagal grynai elektrinių autobusų naudojimo ir aplinkos temperatūros reikalavimus, kai sistemą reikia aušinti, antifrizas tiesiogiai aušinamas akumuliatoriaus šilumos valdymo sistemos šilumokaičiu; kai reikia šildyti sistemą, akumuliatoriaus šilumos valdymo vandens cirkuliacijos sistemoje nuosekliai prijungtas PTC elektrinis skysčio šildytuvas šildo antifrizą.
Paprasta vieneto forma
Paprastą įrenginį sudaro plokštelinis šilumokaitis, vandens siurblys, ventiliatorius ir PTC elektrinis skysčio šildytuvas. Jo principas parodytas 1 paveiksle, o sudėtis parodyta 1 paveiksle.
1- Plokštelinis šilumokaitis; 2, 5- Solenoidinis vožtuvas; 3, 4- Vandens temperatūros jutiklis; 6- PTC; 7- Ventiliatorius; 8- Valdiklis; 9- Vandens siurblys
Kai paprasta įrenginio sistema gauna aušinimo signalą, atsidaro elektromagnetinis vožtuvas 2, elektromagnetinis vožtuvas 5 užsidaro ir pradeda veikti ventiliatorius bei vandens siurblys, iš oro kondicionavimo kanalo ištraukiant šaltą orą per ortakį, o šaltas oras užbaigia šilumos mainus su antifrizas sistemoje per plokštelinį šilumokaitį įrenginyje, o tada antifrizas per vandens siurblį siunčiamas į akumuliatoriaus viduje esantį šilumokaitį, kad būtų pasiektas tikslas sumažinti akumuliatoriaus temperatūrą. Kai gaunamas šildymo signalas, užsidaro elektromagnetinis vožtuvas 2, atsidaro elektromagnetinis vožtuvas 5, o įrenginio viduje esantis PTC elektrinis skysčio šildytuvas ir vandens siurblys pradeda veikti, kad pašildytų antifrizą sistemoje. Kaip ir šaldymo ciklo principas, šilumos mainai tarp antifrizo ir akumuliatoriaus viduje esančios šilumos mainų plokštės naudojami siekiant šildyti akumuliatorių.
Be šildymo ir vėsinimo, vandeniu aušinami įrenginiai paprastai taip pat turi savaiminės cirkuliacijos funkciją, daugiausia siekiant išspręsti per didelio temperatūros skirtumo akumuliatoriaus viduje problemą. Gavus savaiminės cirkuliacijos nurodymą iš BMS, PTC elektrinis skysčių šildytuvas ir ventiliatorius nustoja veikti, vandens siurblys veikia normaliai, atsidaro antifrizo kanalas, o vandens kontūras savaime cirkuliuoja, kad būtų išvengta per didelių temperatūrų skirtumų akumuliatoriaus viduje.
Paprastas įrenginys turi paprastą struktūrą ir palyginti mažą kainą. Tačiau dėl to, kad nėra nepriklausomos šaldymo sistemos, iš skyriaus reikia patraukti šaltą orą, kad sumažėtų antifrizo temperatūra, todėl aušinimo pajėgumas yra mažas. Be to, paprastam įrenginiui įtakos turi ir oro kondicionavimo sistemos darbinė būsena, o jo naudojimas turi apribojimų.
Paprastas įrenginys turi mažą aušinimo galią ir mažą aušinimo galią (paprastai mažiau nei 2 kW) ir tinka hibridiniams autobusams, kuriuose naudojami lėtai įkraunami akumuliatoriai, kurių akumuliatoriaus įkrovimo ir iškrovimo greitis yra mažas.