Naujų energetinių transporto priemonių tipai 1
Benzinas ir dyzelinas yra tradicinių transporto priemonių su vidaus degimo varikliais energijos šaltiniai, o transporto priemones, varomas kitais energijos šaltiniais, galima vadinti naujos energijos transporto priemonėmis. Iki šiol pasaulyje buvo pristatyti alternatyvūs degalai, tokie kaip metanolis, etanolis, vandenilis, suslėgtos gamtinės dujos ir suskystintos naftos dujos, taip pat naujos energijos transporto priemonės, tokios kaip elektrinės ir hibridinės transporto priemonės.
(1) Gamtinėmis dujomis ir suskystintomis naftos dujomis varomos transporto priemonės
Dujos yra vienos sudėties, didelio grynumo, gali būti tolygiai maišomos su oru ir visiškai sudega, CO ir kietųjų dalelių emisija yra maža, o variklis užvedamas ir veikia geriau esant žemai temperatūrai. Trūkumai – prastesnės transporto savybės nei skystojo kuro, mažesnis variklio tūrinis efektyvumas, ilgesnis uždegimo uždelsimas ir mažesnė galia. Šiuo metu daugumoje šių transporto priemonių naudojama dviejų degalų sistema, tai yra suslėgtų gamtinių dujų arba suskystintųjų naftos dujų sistema ir benzino arba dyzelino degimo sistema, kuri gali lengvai pereiti iš vienos sistemos į kitą. Šio tipo transporto priemonės dažniausiai naudojamos miesto autobusuose.
(2) Alkoholiu varomos transporto priemonės
Plačiausiai naudojamas etanolis. Etanolis turi platų šaltinių asortimentą ir brandžią gamybos technologiją. Naujausia etanolio gamybos iš celiuliozės žaliavų technologija apima beveik visas žemės ūkio ir miškininkystės atliekas, organines miesto buitines atliekas ir pramonines organines atliekas. Šiuo metu alkoholio transporto priemonės dažniausiai varomos degalais, sumaišytais su etanoliu ir benzinu arba tam tikra alyva, kuriai nereikia modifikuoti variklio, bet taip pat turi gerą poveikį energijos taupymui ir taršos mažinimui, tačiau šie maišomi degalai turi gauti tokią pat galią. kaip benzinas ar dyzelinas, degalų įpurškimo kiekis turi būti padidintas. Kai alkoholio maišymo greitis pasiekia 20 procentų, reikia pakeisti variklio suspaudimo laipsnį ir uždegimo kampą. Teorinis etanolio kuro oro ir degalų santykis yra mažas, reikalavimai variklio įsiurbimo sistemai nėra aukšti, savaiminio užsidegimo charakteristikos yra prastos, oktaninis skaičius yra didelis, o atsparumas yra didelis Sprogstamasis, geras lakumas, vienodas degimo pasiskirstymas. mišrios dujos ir didelis šiluminis efektyvumas, automobilių išmetamųjų teršalų tarša gali būti sumažinta daugiau nei 30 procentų.
(3) Vandeniliu varomos transporto priemonės
Vandenilis, kaip transporto priemonės kuras, turi aukštą oktaninį skaičių ir didelį variklio šiluminį efektyvumą; variklis gali stabiliai degti esant dideliam oro pertekliaus koeficiento diapazonui; užsidegimo energija maža, mažesnė nei 1/10 mažiausios benzino uždegimo energijos, o vandenilio kuro liepsna plinta Greitu greičiu; lengva užvesti esant žemai temperatūrai, tačiau naudojant variklį kyla problemų, tokių kaip grūdinimas, ankstyvas uždegimas ir bloga degimo kontrolė. Vandenilio saugojimo ir transportavimo savybės yra labai prastos, o jo virimo temperatūra yra -253 laipsnis. Laikyti skystu pavidalu yra brangu ir netinka ilgalaikiam saugojimui. Radonas gaminamas iš gamtinių dujų, anglies ir vandens. Kol kas šių vandenilio gamybos būdų sąnaudos ir energijos sąnaudos yra didelės, be to, sunku gaminti didelio masto dujas transporto priemonių kurui. Todėl dujos turi būti išspręstos siekiant sumažinti gamybos, saugojimo ir transportavimo sąnaudas, kol jos palaipsniui taps praktiškos.