Automobilių oro kondicionavimo sistemų sudėtis ir kiekvienos sistemos veikimo principai
Automobilių oro kondicionavimo sistemą daugiausia sudaro šaldymo sistema, šildymo sistema, vėdinimo sistema ir oro valymo sistema.
1. Šaldymo sistemos sudėtis ir veikimo principas
Oro kondicionavimo šaldymo sistemos darbas yra nuolatinis šaltnešio dujinimo ir skystinimo procesas. Atsižvelgiant į kompresoriaus ir išsiplėtimo vožtuvo centrą kaip ribą, visą šaldymo ciklą galima suskirstyti į dvi dalis – aukšto ir žemo slėgio. Išsamią informaciją galima suprasti aukščiau esančiame paveikslėlyje. Šaltnešio cirkuliacijos procesą sistemoje galima suskirstyti į 4 darbo procesus:
1. Suspaudimas. Garintuve apdorojamos žemos temperatūros ir žemo slėgio šaltnešio dujos yra įsiurbiamos kompresoriaus ir suspaudžiamos į aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujas, o po to patenka į kondensatorių.
2. Kondensatas išskiria šilumą. Aukštos temperatūros ir aukšto slėgio šaltnešio dujos patenka į kondensatorių. Dėl slėgio ir temperatūros sumažėjimo šaltnešio dujos kondensuojasi į skystį ir išskiria didelį šilumos kiekį į išorinę atmosferą.
3. Droselio išlaidos. Aukštesnės temperatūros ir slėgio šaltnešio skysčio tūris, praėjęs per plėtimosi įtaisą, tampa didesnis, slėgis ir temperatūra smarkiai nukrenta ir iš išsiplėtimo vožtuvo išleidžiamas rūko (smulkių lašelių) pavidalu. Tai yra skiriamoji linija tarp aukšto ir žemo šaltnešio slėgio, o plėtimosi vožtuvas turi droselio funkciją.
4. Išgaruoti. Rūko šaltnešio skystis patenka į garintuvą, todėl šaltnešio virimo temperatūra yra daug žemesnė nei temperatūra garintuvo viduje, todėl šaltnešio skystis išgaruoja į dujas. Garinimo proceso metu sugeriamas didelis kiekis supančios šilumos, o tada žemos temperatūros ir žemo slėgio šaltnešio garai patenka į kompresorių.
Tęsiant pirmiau minėtą procesą vėl ir vėl, galima pasiekti tikslą sumažinti oro temperatūrą aplink garintuvą. Tuo pačiu metu pūstuvas įtraukia šaltą orą į automobilį ir ištraukia karštą orą automobilio viduje, taip sumažindamas temperatūrą automobilio viduje ir pasiekdamas vėsinimo efektą.
Oro kondicionavimo ir šildymo sistemos sudėtis ir veikimo principas
Šiais laikais automobiliai daugiausia visiškai išnaudoja aušinimo skysčio atliekų šilumą po to, kai variklis aušinamas šildymui. Šis metodas taip pat paprastai vadinamas vandens aušinimu. Kai reikalingas didesnis šildymo efektas, atitinkamas PTC šildytuvas paprastai padeda šildyti ir galiausiai bus pasiektas geras šildymo efektas. Pagrindinis oro kondicionavimo ir šildymo sistemos komponentas yra šilumokaitis, kuris daugiausia naudojamas šildymui. Jis šildo orą automobilio kambaryje arba gryną orą, patenkantį į automobilio patalpą iš išorės, kad būtų pasiektas šildymo ir sausinimo tikslas.
Kaip parodyta aukščiau esančiame paveikslėlyje, variklio aušinimo vandens valdymo vožtuvas nukreipia aušinimo vandenį į šildytuvo šerdį šilumos mainams. Tada šilumos išskiriamas aušinimo vanduo per šildytuvo išleidimo vamzdį teka atgal į variklį; tuo pačiu metu aušinimo vanduo Oras ventiliatoriumi įsiurbiamas į šildytuvo šerdį šildymui, o per skirtingas oro išleidimo angas pučiamas į salono vidų priekiniam stiklui atitirpinti ir šildyti. Reguliuojant aušinimo vandens reguliavimo vožtuvo atsidarymą ir uždarymą bei srauto tūrį, galima reguliuoti šildytuvo šilumos tiekimą.
