Elektrinis vairo stiprintuvo siurblys elektriniam autobusui

Jei ieškote elektrinio vairo stiprintuvo siurblio elektriniam autobusui, kviečiame prekiauti gaminiu iš mūsų gamyklos didmenine prekyba. Kaip vienas iš pirmaujančių gamintojų ir tiekėjų Kinijoje, mes pasiūlysime jums geriausią aptarnavimą ir greitą pristatymą. Dabar patikrinkite pasiūlymą su mūsų pardavėju.

 

Elektrinis vairo stiprintuvo siurblys elektriniam autobusui

 

 

Aukštos{0}}tampos modulio variklio parametrai (valdiklis 400–700 VDC)
Variklio ir valdiklio modelis	EHPS-38CBJJNF01-010
Variklio vardinė įtampa (VAC)	380	Temperatūros valdymo rezistoriaus tipas	Nėra
Nominali galia (kW)	5	Vardinis greitis (r/min)	1500
Didžiausia išėjimo galia (kW)	10	Vardinis dažnis (Hz)	100
Indukuota įtampa esant vardiniam greičiui (VAC)	286.1	Variklio polių skaičius	8 stulpai (4 poros stulpų)
Nominali fazės srovė (A)	11	Atsparumas linijai (Ω) (esant 20 laipsnių)	1.45
Didžiausia fazės srovė (A)	23	Darbo ciklas	S2-3min
D-Ašies induktyvumas (mH)	8.035	Įvertintas efektyvumas (%)	Didesnis arba lygus 92 proc.
Q-Ašies induktyvumas (mH)	22.08	Izoliacijos laipsnis	H klasė
Vardinis sukimo momentas (Nm)	31.83	Apsaugos laipsnis	IP68
Didžiausias sukimo momentas (Nm)	63.7	Aušinimo būdas	Natūralus vėsinimas
Greičio diapazonas (r/min)	600-1800	Aplinkos darbinė temperatūra	-40~+85 laipsnių
Variklio tipas	SVC sinchroninis nuolatinio magneto variklis be jutiklių

 

Žemos įtampos modulio variklio parametrai (24VDC)
Didžiausia galia (kW)	2.5	Vardinis greitis (r/min)	1200
Indukcinė srovė esant vardiniam greičiui (VAC)	14.25	Vardinis dažnis (Hz)	80
Didžiausia fazės srovė (A)	145	Variklio polių skaičius	8 stulpai (4 poros stulpų)
D-Ašies induktyvumas (mH)	0.03877	Laido varža (Ω)	23
Q-Ašies induktyvumas (mH)	0.09948	Darbo ciklas	S2-3min
Didžiausias sukimo momentas (Nm)	23.8	Aplinkos darbo temperatūra	-40~+85 laipsnių
Variklio tipas	Sinchroninis nuolatinis magnetas

 

 

 

 

 

Dviejų -šaltinių vairo varikliai (daugiausia dvigubos-apvijos nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai) yra pertekliniai ir saugūs pagrindiniai naujų energetinių transporto priemonių vairo stiprintuvo komponentai. Variklio statorius apima du elektra visiškai izoliuotų ir fiziškai nepriklausomų apvijų rinkinius: aukštos -tampos pagrindinę apviją ir žemos- įtampos avarinę apviją, kurios turi tą patį rotoriaus išėjimo veleną. Juose įrengti du nepriklausomi valdikliai ir du nepriklausomi maitinimo šaltiniai, o juose dažnai integruotas hidraulinis mentelių siurblys, sudarytas iš dviejų{6}}šaltinių elektrinio hidraulinio vairo siurblio agregato (įprastas komercinėse transporto priemonėse). Keleivinės transporto priemonės su vairavimo-prie-laidų sistemomis dažniausiai naudoja dviejų{10}}šaltinių EPS variklių sprendimus.

 

24V EPS variklio valdiklio techniniai parametrai
Prekė	Parametrai	Pastabos
Didžiausia galia (kW)	2.5
Didžiausia išėjimo srovė (A)	150	Gera ventiliacija
Didžiausias dabartinis veikimo laikas (-ai)	60	Gera ventiliacija
Nešlio dažnis (Hz)	Daugiausia 10 tūkst
Valdymo maitinimo šaltinio įvesties įtampos diapazonas (V)	9-36
Maitinimo šaltinio įvesties įtampos diapazonas (V)	16-32
Nominali įtampa (V)	24
Išvesties dažnis (Hz)	0-250
Aušinimo būdas	Natūralus vėsinimas
IP įvertinimas	IP68
Laikymo temperatūra	-40~+85 laipsnių

 

 

 

 

1. Įprastos vairavimo sąlygos (aukštos-įtampos pagrindinės grandinės veikimas)

Įjungus transporto priemonę, aukštos -įtampos maitinimo akumuliatorius → aukštos-įtampos valdiklis → aukštos-įtampos apvijos pavaros variklis veikia visu greičiu, varo alyvos siurblį / vairo reduktorių, kad išgautų pakankamą vairavimo pagalbą, tenkindamas didelius galios poreikius, susijusius su didelėmis apkrovomis, dideliu greičiu ir visu vairaračio sukimu stovint.

Žemos{0}}įtampos grandinė visą laiką lieka budėjimo režimu. Žemos-įtampos valdiklis realiu-laiku renka veikimo duomenis iš aukštos-įtampos grandinės, nenaudodamas galios ir nenaudodamas papildomos galios, todėl sistemos efektyvumas yra optimalus.

 

 

2. Apvijos fizinės charakteristikos

Abu apvijų rinkiniai yra suvynioti ant tos pačios statoriaus šerdies, tačiau lizdai, jungtys ir įžeminimas yra visiškai izoliuoti, taip išvengiant vieno rinkinio gedimo, o kito komplekto gedimo problemos; bendras rotorius užtikrina, kad išėjimo sukimo momentas būtų bendraašis ir sinchronizuotas, o perjungimo proceso metu vairo mechanizmas netrūktų.

 

 

 

Aukščiausias vairavimo saugos pertekliaus lygis:

Išsprendžia mirtiną paslėptą vairavimo gedimo pavojų po aukštos{0}}elektros transporto priemonių elektros energijos tiekimo nutraukimo, privaloma komercinių transporto priemonių saugos funkcija ir būtina aparatinė įranga, skirta pažangioms autonominio vairavimo-vairavimo-sistemoms;

Išlaidų ir dydžio optimizavimas:

Vieno -variklio dvigubos-apvijos schema yra mažesnė, ją lengviau sutvarkyti ir mažesnė kaina, palyginti su dvigubo-variklio pertekliaus schema su dviem nepriklausomais vairavimo varikliais;

Mažo energijos suvartojimo dizainas:

Paprastai darbui naudojama tik aukšta įtampa, o žema įtampa tik kaip atsarginė, neleidžianti abiem apvijomis vartoti energiją vienu metu ilgą laiką;

Kelios apsaugos:

Valdiklis turi{0}}per didelės srovės, perkaitimo, žemos įtampos, trumpojo jungimo ir izoliacijos stebėjimą bei apsaugą;

Pritaikomas visoms darbo sąlygoms:

Aukštos-įtampos, didelės-galios valdymas leidžia valdyti sunkią-apkrovą, o žemos-įtampos, mažos-galios valdymas atitinka avarinių situacijų išvengimo poreikius.

 

 

Keleiviniai autobusai

 

Naujos energijos sunkiasvoriai sunkvežimiai / Traktoriai / Savivarčiai

 

 

 

 

 

Populiarus Žymos: elektrinis vairo stiprintuvo siurblys elektriniam autobusui, Kinija, gamykla, tiekėjai, gamintojai, pardavėjas, didmeninė prekyba, citata