Naujos energijos transporto priemonės pavaros variklio struktūra, principas
Variklio sistema yra viena iš trijų pagrindinių elektromobilių sistemų, yra pagrindinė transporto priemonės vairavimo sistema, o jos charakteristikos lemia pagrindinius transporto priemonės eksploatacinius rodiklius, kurie tiesiogiai veikia transporto priemonės galią, ekonomiškumą ir vartotojo vairavimo patirtį.
Pavaros variklis yra naujų energiją naudojančių transporto priemonių galios branduolys, skirtas ne tik vairuoti važiuojančią transporto priemonę, tuo pačiu metu stabdant ar slystant, bet ir norint generuoti elektros energiją su energijos atgavimo funkcija. Dėl kompaktiškos naujų energiją naudojančių transporto priemonių struktūros, greičio, atstumo reikalavimų ir kitų charakteristikų pagrindiniai varomojo variklio konstrukcijos reikalavimai yra šie: platus greičio diapazonas, didelis tankis ir lengvas svoris, didelis efektyvumas, energijos atgavimas, didelis patikimumas ir saugumas bei kaina. gali būti nuolat mažinamas.
Pavaros varikliai, dažnai naudojami grynai elektrinėse transporto priemonėse, yra nuolatinės srovės varikliai, asinchroniniai varikliai, nuolatinio magneto sinchroniniai varikliai ir perjungiamieji varikliai.
Variklio sandara ir veikimo principas
(1) Trifazis srovės sinchroninis variklis
Sinchroninis variklis gali būti naudojamas kaip generatorius elektros energijai tiekti elektroniniams prietaisams ir įkrauti akumuliatorių, dažniausiai naudojamas naujose energetinėse hibridinėse transporto priemonėse.
Darbo principas: statoriaus apvijos naudoja trifazę srovę, kad sukurtų atitinkamą besisukantį magnetinį lauką, rotoriaus poliai su besisukančio magnetinio lauko kryptimi atitinka atitinkamą sukimąsi, rotorius sukasi tokiu pačiu greičiu kaip ir besisukantis magnetinis laukas.
(2) Trifazis srovės asinchroninis variklis
Trifazis srovės asinchroninis variklis gali būti naudojamas kaip variklis arba generatorius.
Veikimo principas: rotoriaus ir statoriaus besisukančio magnetinio lauko magnetinio lauko indukcija sukuria rotoriaus magnetinį lauką, rotorius naudoja statoriaus besisukantį magnetinį lauką, sukuriamą indukcinės srovės, paprastai asinchroniniai varikliai taip pat žinomi kaip asinchroniniai varikliai.
(3) Sinchroninis nuolatinio magneto variklis
Nuolatinio magneto sinchroninis variklis yra nuolatinis magnetas, skirtas pakeisti kito sužadinimo sinchroninio variklio rotoriaus sužadinimo apviją, magnetas bus įdėtas į rotorių, kad susidarytų sinchroninis magnetinių polių sukimasis.
Veikimo principas: paleidimas ir paleidimas susidaro sąveikaujant magnetiniam laukui, kurį sukuria statoriaus apvijos, rotoriaus voverės narvelio apvijos ir nuolatinio magneto.
(4) Perjungiamas pasipriešinimo variklis
Perjungiamo pasipriešinimo variklio struktūra yra paprasta, aukščiausios kokybės, didelio patikimumo, apimanti 10 W ~ 15 MW galios diapazoną, įvairią didelio ir mažo greičio pavaros greičio valdymo sistemą.
Veikimo principas: valdant srovės impulso, pridedamo prie variklio apvijos, amplitudę ir plotį bei jo santykinę padėtį rotoriaus atžvilgiu (ty laidumo kampą, išjungimo kampą), kad būtų galima valdyti variklio sukimo momento dydį ir kryptį.
